【CNMO新聞】僅用15個月，AITO問界第10萬台量產車正式下線，成為最快達成這一里程碑的新能源品牌。而今天華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東也出席了下線儀式，外界非常關注這次余總都說了些什麼？
首先，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：「AITO問界15個月達成十萬輛下線，標誌著用戶對我們的認可與信賴，也標誌著華為智選車模式完成了從0到1的突破。華為憑藉三十餘年的深厚ICT技術積累，從產品的定義設計到質量品控，端到端跨界賦能，助力合作夥伴賽力斯迎來質的飛躍，讓AITO問界成為技術領先、質量領先、體驗領先的高端新能源汽車品牌。未來我們將加速從1到N，打造最好的產品、最好的質量，提升消費者滿意度，讓更多的消費者選擇這個品牌！」
關於造車問題，余承東在講話中稱，華為不單獨造車，而是要與合作夥伴，和塞力斯這樣的車企一起造最好的車。余總的意思，各位自行體會。
談及現在新能源車的質量問題，余承東稱AITO問界做到了所有新能源車企的質量和口碑排名雙第一。他說，AITO問界的成功根本不是什麼KPI造就的，而是用戶淨推薦值。
談到深圳某友商，余承東稱其新能源車現在1個月就能完成20萬台的銷量，他感到高興。但有車主希望AITO問界能一個月做到10萬台。對此，余承東表示，這個目標現階段還有點困難，但只要給華為一些時間，未來AITO問界肯定能完成單月10萬輛的成績。
談到新車問界M5高階智駕版，余承東鄭重推薦：「如果你問我怎麼選，我一定要買高階智駕的版本。」他還說要成為第一家做到L3的廠商，這樣責任界定就清晰了。
余承東還說到了新勢力的營銷現狀，他稱：我不是營銷方面的人才，我喜歡做產品，把產品扎紮實實做到極致，這才是核心。我不喜歡吹牛、打廣告。
而關於華為和合作夥伴的造車模式，以及智能汽車未來的終局，余承東說，智選車模式開創了一個非常好的商業成功的能力，華為的軟體、算法、晶片能力和賽力斯形成了優勢互補。未來智能汽車領域將是少數巨頭的天下，絕大多數的品牌都會被淘汰，而華為和賽力斯的合作能走得更遠。