這幾年我們看到新能源車正在以肉眼可見的速度在「彎道加速」，但要對燃油車進行超越，還有很長的距離。因為就算今年的新能源滲透率預計將超過三成，那也還有七成消費者會選擇油車，所以傳統燃油車目前還是有必要堅守著的，為的是那發動機的轟鳴聲，為的是用戶、對汽油車的執念和嚮往，所以只要有市場需求，頭部大廠就有責任去擼起袖子干。所以，一汽-大眾帶著搭載了EA211 1.5T Evo2發動機的全新探歌來了。
看不見的升級卻最動人
全新探歌搭載「高能低耗」的EA211 1.5 T Evo 2 發動機，是新車的核心產品點，自然也是漫哥要著重介紹的。先來看看動力性方面，全新EA211 1.5T Evo 2 發動機比起現款的 1.4T發動機，在功率輸出上提升了 8kW，雖然峰值扭矩依舊維持在 250N·m，但它的最大扭矩輸出轉速區間更寬，發動機在1200-5600rpm能夠輸出80%以上的扭矩，而要輸出100%最大扭矩的時候，只需要把轉速衝上1750rpm~4000rpm就可以了，相比現款的1.4T發動機的覆蓋範圍提升了80%，這就意味著，車輛可以更長時間地處於最好的動力回應狀態，隨時聽候車主「發號施令」，最直接的體驗就是起步更快，超車更輕鬆。
為了優化發動機在高速工況下的動力性，大眾還專門加入可變截面渦輪增壓技術，得到的就是大幅提升增壓壓力、發動機回應速度更快，這項技術其實已經得到了市場的驗證，因為這款發動機其實已經率先配裝到大眾品牌的消費級車型速騰、寶來上了，車主的口碑、反響幾乎一致好評，而現在全新探歌也跟上了「高能」的腳步。
在燃油經濟性方面，為了提升熱效率，1.5T Evo 2發動機採用米勒循環技術。而為了更精確地控制進排氣，發動機還採用了中置式VVT，進氣速度變更快了，也就能更好地適應了米勒循環，這樣就既能提高燃燒時的穩定性和效率，同時還實現超低燃油消耗。相比1.4T發動機，1.5T Evo 2發動機百公里綜合油耗從6.45L降低至6.1L，「高能低耗」的發動機就是這麼來的。
除了這些聽起來比較耳熟的經典工藝之外，還融入了一些全新高科技技術，比如發動機缸體應用等離子(APS)塗層技術，相比鑄鐵缸套重量更輕，能夠降低活塞環的摩擦和磨損，同時提升散熱效果，壓縮更高效。還有電子調節水泵精準控制發動機水溫，可以更好地保證燃油經濟性和用戶駕控舒適性。
在這個從燃油轉型到電氣化的階段，全球各國對於排放的要求都更高，一汽-大眾當然也考慮到這個問題，1.5T Evo2 發動機配置了國內汽油車首次使用的主動式油氣分離技術，可實現0.4μm 機油顆粒分離效率大於 90％，大大降低機油消耗，從而降低整機排放水平。同時，發動機採用緊耦合式排氣系統，大幅提升了尾氣淨化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面滿足國六b排放標準。
可能會有些網友疑惑，現在全球車企都在向新能源方向全面轉型，現在還有必要花心思更新疊代油車產品嗎？其實本文開頭也提到過，雖然在可預見的未來，新能源車必將成為主流，並且會大規模代替燃油車，但這種代替不是一蹴而就的事情，從目前的市場環境來看，燃油車和新能源車各有所長，加上消費者需求各異，未來很長一段時間內二者會處於共存競爭關係，所以在燃油車上發力仍有必要，但是該怎麼發力就看車企們的選擇。
有的會選擇在智能化體驗上發力，有的則選擇在動力性能上，很顯然一汽-大眾選擇了後者。如今在高能低耗的EA211 1.5T Evo2發動機的加持下，不只是探歌，整個品牌都有了更具競爭力的亮點，這也正是一汽-大眾堅守油車陣地、開拓技術創新的信念。
看得見的革新依然撩人
探歌在誕生之初就瞄準年輕群體，他們是一群「精質趣活」的生活發現者，2018年探歌上市時，就憑藉年輕動感的外觀圈粉無數，成為年輕消費者購買合資緊湊級SUV的首選。如今，全新探歌依然沒有放鬆對年輕態高顏值的追求，新車採用全新一代設計語言，整體突出一個「潮」。像中國區首次採用的「檸檬黃」潮流新色、大眾IQ.Light智能LED大燈、貫穿式尾燈，同時新車還將R-Line的運動風格整體下放，讓潮流更加觸手可及。
內飾座艙也進行了全面升級，以智能化為中心理念，力求打造精緻有趣的「第三空間」。短懸長軸的布局以及2680mm軸距的加持下，提供了同級最大淨值空間，雖然看起來緊湊靈巧，內部使用空間卻足夠寬敞舒適。
9.2 英寸懸浮中控屏、10.3 英寸全液晶數字儀表，再加上30色可調透光飾板的烘托，座艙科技氛圍濃烈。試想一下，工作勞累了一天，到了停車庫打開車門的那一瞬間，這種儀式感、氛圍感就是最好的「放鬆良藥」。打開Panorama 大尺寸全景天窗，用Beats音響放一首你最愛聽的歌曲，這就是年輕人最喜歡、最簡單的解壓方式了。
在智能配置上，IQ.智慧車聯繫統也升級成了斑馬系統，在語音操控方面更加便捷，傳統大廠產品也能做到能動口就無需動手的體驗，不管是導航、聽音樂、調節溫度、查看天氣等都可一句話完成。此外，全新探歌還配備了包括自適應巡航系統、車道保持輔助、碰撞自動剎車系統等在內的 IQ. Drive智駕管家，可實現L2 級智能駕駛輔助，在複雜的交通環境下，可以更好地幫助車輛規避風險，守護車內外人員生命安全。搭載的智慧泊車系統可以識別平行、垂直等多種車位，計算路徑並自動轉向輔助駕駛員泊車，對於新手司機來說無疑相當友好。整套體驗下來你會發現智能化對於傳統燃油車來說確實不是「樣子貨」，而且智能程度也很喜人，足夠滿足「既要又要」的年輕消費者日常用車需求。
漫哥總結
自2018年進入中國至今，探歌已在國內積累超44萬用戶，成為國內緊湊SUV市場的中堅力量，也成為一汽-大眾年輕化戰略中的一面鮮明的旗幟。如今把EA211 1.5 T Evo 2 發動機等最好的配置都放到了全新探歌上，是對產品的精進不懈努力，是對堅守燃油車用戶的滿足。你說全新探歌它脫胎換骨吧，又還沒到那程度，但它確實改款改出了換代的味道，畢竟在這個新能源車層出不窮的年代，一款改款燃油車能這麼受消費者關注，就已經證明了它的成功。
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