近日，美國佛羅里達州赫爾伯特空軍基地為最後一架洛克希德馬丁MC-130H戰鬥銳爪2（CombatTalonII）特種部隊支援機舉行告別儀式，進行告別飛行的飛機註冊號為89-0280，在飛機最後一次起飛之前，地勤人員做了最後一次揉圓鼻子的儀式以祈求安全。該機最終將飛往亞利桑那州戴維斯-蒙森空軍基地的「埋骨地」——第309航空航天維修與再生大隊，將與該基地儲存的其他17架MC-130H一起進行定期維護，以防有一天它需要重新投入使用。這次飛行標誌著美國空軍特種作戰司令部30年使用MC-130H時代的結束，其任務現在將由MC-130J突擊隊II（CommandoII）執行。
MC-130H特種作戰飛機隸屬於美國特種作戰司令部，主要用於空運特種部隊、運輸貨物低空滲透、空投或對特種部隊直升機進行空中加油機，是MC-130E的後繼型。該機1984年首飛，1991-1994年交付，1993年6月30日達到初始作戰能力，一共生產24架。該機長度30.42米，高度11.73米，翼展40.4米，最大起飛重量69.75噸，安裝四台艾里遜T56-A-15渦輪螺旋槳發動機，每台4910軸馬力，速度482.8千米/時，續航里程5000千米，燃料容量約28.57噸（36.8噸，帶額外的內部油箱），升限10千米。乘員包括兩名飛行員、導航員、電子戰軍官、飛行工程師、兩名裝卸員，可運載77名士兵或52名傘兵或57個擔架。MC-130可以改裝成飛行醫院，完成飛行中的手術，用於治療傷員。來自聯合醫療增強單位(JMAU)的醫務人員在此類飛機上工作。
MC-130H配備的設備包括GPS/慣性導航系統，夜視儀，光電吊艙，AN/AAQ-24定向紅外對抗(DIRCM)，AN/AAR-44紅外告警接收器，AN/AAR-47飛彈告警系統，AN/ALE-47照明彈和箔條投放系統，AN/ALQ-172電子對抗系統，AN/ALQ-196干擾器，AN/ALR-69雷達告警接收器，AN/APR-46A全景射頻接收器，AN/APQ-170多模式雷達，FLIR吊艙，可裝MK32B-902E加油艙給直升機等進行錐管空中加油。具有高度集成化、自動化的控制和顯示系統，減少了人員需求和操作難度，擁有更好的導航精度和自衛能力。
MC-130H的大鼻子雷達罩是他最明顯的特徵，內部安裝了AN/APQ-170雙波段多模雷達以幫助飛機進行低空飛行。AN/APQ-170雷達提供了地形跟蹤和地形規避、天氣檢測、地面測繪、信標探詢功能，2019年12月30日才首次出現了維護照片，MC-130H的機頭天線罩通過解開各種閂鎖然後沿著內部的整體導軌組件向前滑動來進行維護。雷達經過多次升級和修改，比如針對雷達暴露問題的修復程序包，以及資格認證測試和實驗室測試修復程序的軟體包等以提高其性能和可靠性，但總體配置基本保持不變，Comm/Nav升級計劃則集成了窄帶SATCOM、數據機、單通道地面和空中無線電系統（SINCGARS）、3.5英寸SOF磁碟驅動器等。該系統AN/APQ-170包括兩個Ku波段天線陣列和頂部的一個X波段天線陣列，採用機械掃描方式。允許在任何天氣下進行76米以下低空滲透，利用地形跟隨的路線以進一步掩蓋行跡。MC-130H也有一個傳感器轉塔，在機鼻下方裝有光電和紅外攝像機，可提供額外的態勢感知能力。
MC-130H參與了美國的各種對外干涉活動，是名副其實的急先鋒。比如1995年12月，第7特種作戰中隊的3架MC-130H飛機參與塞拉耶佛維和行動。1996年4月，第7特種作戰中隊的MC-130H進行賴比瑞亞撤僑。1997年6月10日，第7特種作戰中隊的MC-130H派遣了一支軍事評估小組在剛果內戰時支持了美國駐布拉柴維爾大使館撤離任務。MC-130H飛機還參加了「持久自由」行動和「伊拉克自由」行動、海地地震救援、日本海嘯救援等。
MC-130H畢竟實在是太老了，因此美軍採用了新生產的MC-130J突擊隊II去替換他。MC-130J加裝了先進的雙飛行員飛行站，配備完全集成的數字航空電子設備、戰鬥系統操作員(CSO)和輔助飛行甲板站、13色多功能液晶顯示器、平視顯示器；具有雙慣性導航系統和全球定位系統的全集成導航系統、綜合防禦系統、多功能AN/APN-241雷達、低功率彩色雷達、數字移動地圖顯示、帶有六葉全複合螺旋槳的新型渦輪螺旋槳發動機、數字自動駕駛儀、改進燃料、環境和防冰系統、增強的貨物處理系統；通用空中加油插座滑道安裝(UARRSI)、空中加油艙、電光/紅外(EO/IR)系統；用於語音/數據的雙SATCOM（衛星通信）；60/90kVA發電機；增加直流電輸出，loadmaster/scanner約束系統；和LAIRCM大型飛機紅外對抗措施。
這一大堆東西里唯獨缺乏的就是特種部隊專用的地形跟蹤/迴避雷達，因此其顏值還是保持和普通的C-130一致，主要還是執行空中加油任務，畢竟人家還代替了MC-130P加油機。但是這對於特種部隊任務來說還是不夠用，最終還是得在機鼻上加一個AN/APQ-187靜音騎士地形跟蹤/迴避雷達，該雷達在K波段工作，具有低截獲概率(LPI)、低檢測概率(LPD)、地形跟隨和地形規避能力、天氣和地面測繪模式。它適用於任何地形，包括沙地、冰和雪，以及海洋環境，還將集成到空軍CV-22B傾轉旋翼機和陸軍MH-60M和MH-47G直升機中。SOCOM的要求要求它在30.5到350米的高度水平或轉彎飛行，並以每小時9.6到555千米的速度工作。這外形就等於鼻子上多了個黑頭，更難看了，看來特種部隊不用重視顏值啊！