智能汽車產業鏈年度細分市場領軍供應商，是高工智能汽車研究院在每個年度基於前裝量產資料庫及定點車型庫數據進行綜合評價頒發的年度重量級行業獎項。
2022年，是中國乘用車市場從電動化轉型升級到全面普及智能化的關鍵節點。從計算平台、域控制器、傳感器、車聯網、底盤控制到智能化集成系統，搭載規模都在繼續呈現高增長態勢。
高工智能汽車研究院監測數據顯示，智能化方面，2022年度中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配搭載輔助駕駛（L0-L2）交付1001.22萬輛，首次突破千萬輛規模，同時，前裝搭載率也首次突破50%大關。
其中，L2級輔助駕駛（含L2+）前裝標配交付585.99萬輛，同比增長61.66%，前裝搭載率升至29.40%；其中，2022年12月份前裝標配交付81.95萬輛，前裝搭載率達到33.14%。
高階輔助駕駛方面，2022年NOA前裝標配搭載交付達到21.22萬輛，首次突破20萬輛大關（前裝搭載率為1.06%），同比增長接近80%。
此外，2022年中國市場（不含進出口）乘用車搭載智能數字座艙（大屏+語音+車聯網+OTA）前裝標配交付795.05萬輛，同比增長40.59%，前裝搭載率為39.89%。
其中，2022款新車搭載智能數字座艙前裝標配交付211.35萬輛，前裝標配搭載率達到64.84%，高出整體市場搭載率約25個百分點。在高階智能座艙方面，2022年座艙域控制器搭載量交付172.65萬台，前裝標配搭載率（占智能數字座艙交付量）為21.72%。
在計算平台部分，地平線作為中國領先的智能計算平台提供商，在L2+NOA賽道憑藉多款車型的大規模搭載，以49.05%的份額獲得年度標配L2+NOA功能域控制器晶片方案份額領軍獎。
同時，更多的中國本土供應商也在入圍。進入2022年，行泊一體成為車企布局高性價比智能化的核心功能之一，黑芝麻智能憑藉單SoC支持行泊一體的高性價比優勢，並拿下多個量產定點，獲得年度行泊一體晶片方案量產突圍獎。
在域控制器部分，目前行業內玩家眾多，從專注於單域到多域布局，形態各異。而作為智能化供應鏈單品上車價值最高的產品之一，同樣也是市場競爭的焦點。
作為目前中國乘用車上車域控制器最早進入量產供貨的供應商之一，偉創力憑藉在智能座艙、智能駕駛等多域控制器市場的占有率，獲得年度整車多域控制器量產份額領軍獎。
而本土供應商—東軟睿馳則是憑藉在智駕域控制器、整車通用域控制器以及基礎軟體領域的量產發力，獲得年度整車多域控制器量產突圍獎。
同時，作為智能駕駛系統的關鍵組成部分，傳感器賽道同樣有一批中國本土供應商實現突圍，尤其是2022年持續的汽車晶片短缺潮，讓更多供應商能夠抓住機會實現規模化交付。
其中，作為中國本土毫米波雷達前裝上車的先行者，森思泰克憑藉在一汽、長城、理想、小鵬、長安、吉利、日產、福特、現代、東風乘用車、比亞迪等多家車企的定點及上車交付，獲得年度毫米波雷達（本土供應商）量產份額領軍獎，同時也拿下理想、紅旗、吉利、長安等多家車企的4D成像前向雷達的項目定點。
而作為後起之秀的楚航科技，推出的多款車規級雷達產品已獲得16家主機廠，30多個主力車型的定點項目，實現了在乘用車和商用車領域上的雙量產。同時，77GHz前向雷達已經獲得零跑汽車、合眾新能源汽車等國內知名自主品牌車企定點項目，並在多款車型上實現量產搭載。
同時，作為傳統倒車輔助、APA自動泊車不可或缺的傳感器之一，超聲波雷達也是未來AVP等高階智能駕駛的主力感知組件之一。同時，在艙內人機互動部分，超聲波雷達也有不少應用案例。
成立於2003年的晟泰克，作為從事汽車智能化關鍵傳感器及系統研發、生產和銷售的國家專精特新小巨人企業，為奇瑞、比亞迪、上汽、北汽、長城、江淮、吉利、日產、東風、合眾、華人運通等國內20多家主機廠配套。
2022年，該公司銷售超聲波雷達超過1000萬隻；目前，用於APS、AVP場景的新產品也將陸續於2023-2024年進入量產周期；該公司獲得年度超聲波雷達（本土供應商）量產份額領軍獎。
此外，在線控底盤部分，作為智能化體驗升級的關鍵一環，從線控制動到集成式/解耦底盤控制賽道，國內外供應商都在進一步強化市場競爭力。
其中，采埃孚IBC線控制動系統（One-Box方案），憑藉在高端車型（奔馳、凱迪拉克等）的市場占有率領先優勢，獲得年度線控制動系統份額領軍供應商獎項。Cubix集成化車輛運動控制軟體系統則憑藉在路特斯的量產上車，獲得年度智能化底盤系統量產標杆獎。
同時，近年來，中國本土線控底盤系統供應商也在實現市場突圍。其中，成立於2021年的利氪科技創造了從定點到量產的最快速度，獲得國內多家頭部車企的項目定點，涵蓋新能源及燃油車型，並在去年實現首個車企項目規模化量產。
而在智能駕駛系統部分，2022年無疑是中國乘用車市場從入門級L2到高階智能駕駛（L2+NOA）規模化落地的元年。除了新勢力的全棧自研，第三方供應商（獨立主體）也在加速上車。
自2021年5月毫末智能駕駛系統產品HPilot 1.0版量產以來，HPiliot已經經過了6次OTA升級，2個大版本的更迭；同時，截至2022年12月，毫末輔助駕駛用戶行駛里程也突破了2500萬公里，HPilot系統在2022全年範圍內的月度搭載增速超過200%。
在過去的兩年時間裡，從NOH智慧領航到行泊一體，再到城市NOH，毫末智行憑藉在近20款車型的前裝搭載，獲得年度高階智能駕駛系統量產份額領軍獎。
而更早進入智能化周期的座艙車聯部分，本土供應商更是表現搶眼。
高工智能汽車研究院監測數據顯示，2022年中國市場（不含進出口）乘用車標配搭載車聯網功能交付占比（乘用車交付總量）接近70%，其中，前裝標配5G聯網功能搭載交付41.74萬輛（V2X功能搭載量達到17.01萬輛）。
而聯友智連也是國內最早一批前裝交付5G-Tbox的本土供應商之一。2022年，該公司憑藉百萬台規模的Tbox前裝交付量，獲得年度Tbox量產份額領軍獎。
其中，數字鑰匙賽道，目前，行業正在進入快速增長期；2022年中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配搭載數字鑰匙交付461.89萬輛，同比增長75.50%，前裝搭載率升至23.17%。其中，銀基科技以超過40%的市場份額，獲得年度數字鑰匙前裝份額領軍獎。
按照高工智能汽車研究院的年度規劃，從今年4月開始，2023年度評選的各個獎項申報也將陸續啟動，將全面覆蓋智能駕駛、數字座艙、車聯網、車身控制、底盤系統以及相關配套的軟硬體產品。