「年輕人的跑車夢」，這句Slogan聽不少了，但能成功的新能源品牌幾乎沒有，前有零跑後有前途，不是四不像就是定位過於高端。
如今，又有一個造車新勢力向這一細分車型發起衝擊，那就是哪吒汽車。
哪吒GT是一款定位雙門四座的純電跑車，從哪吒U、哪吒V、哪吒S，再到哪吒GT，可以看到哪吒汽車是從低端到中高端的品牌向上過程。
品牌向上難，造大家喜歡的跑車更難，那麼哪吒GT究竟水平如何，一起來看看它的靜態表現。
快速了解哪吒GT
1.哪吒GT是基於山海平台的第二款車，定位雙門四座純電跑車，預計最快2023年上半年上市交付。
2.新車造型是主流的跑車外觀樣式，內飾依舊採用T型布局，搭載17.6英寸中控屏以及10.25英寸儀錶盤。
3.動力方面，新車將提供單電機和雙電機兩種選擇。雙電機版中，前後電機最大功率均為170kW，百公里加速3秒級。其續航里程分別為560km（CLTC工況，後驅）和580km（CLTC工況，四驅），後期還有望推出660km續航版本。
外觀：經典跑車線條
作為一款跑車，顏值往往是決定消費者是否買單的首要條件，其次才是它的一些性能、操控表現和智能化。
哪吒GT在造型上就很符合目前大眾對於跑車的主流審美，像長車頭、寬高比例、無框車門、大溜背等等元素。
在實拍現場第一眼看到哪吒GT時，它的體量感就明顯要比之前官圖帶來的強烈。
根據官方數據，哪吒GT的長寬高為4715/1979/1415mm，軸距2770mm，基本上就是中級轎車的尺寸了。同時，它的車寬尺寸也相當的寬，因此哪吒GT整體比例在視覺感受上就非常順眼。
細節來看，哪吒GT的前臉輪廓和家族的車系相近，特別是封閉式前臉的折線設計。
車燈的造型是全新的設計，整體會顯得有些「妖嬈」，實際上哪吒S的前臉以及車燈設計就非常凌厲，直接照搬感覺效果也不差。
在前大燈的下方留有亮黑色的傳統「霧燈」區域，只是它並沒有實際的霧燈，其內部留有梳理車側氣流的進風口。
前艙蓋上哪吒GT是留有兩個裝飾件，但它並沒有真實的開口，根據官方說法是可以方便消費者進行後期的個性化改裝。
車側來看，哪吒GT的大溜背展露無疑，也是它最耐看的角度。在側面底部它是用上了和車身不同色的塗裝，可以很好減輕側面的厚重感，畢竟純電動車電池厚度容易讓車側顯得臃腫。
由於是雙門四座的設計，因此它的車門長度非常長，同時車門把手也是隱藏式風格。
在車前的翼子板上有一個出風口，不過和前槓兩側的進風口相比它並沒有真實的開口，僅裝飾作用。
實拍的輪圈尺寸也不小，標配是19寸的輪圈，匹配的是米其林PS4輪胎，尺寸為245/45 R19。
懸掛可以看到它是採用前雙叉臂後多連杆的形式，這也是運動定位的車型標配。
在實拍中我們也發現了不同版本會配備不一樣的卡鉗，高配車型的卡鉗顯然有更高的顏值。
車尾的造型整體會顯得比較寬大，尾燈並沒有用上時下流行的貫穿式尾燈，而是較為傳統的造型風格，不過哪吒給尾燈是加上了不少花樣，賦予了流動式的風格並且有多種燈語。
後尾箱開啟後是傳統的轎車形式，視覺感受和實用性上會受到些影響，如果能夠配上掀背尾門，那麼氣質上就更進一步了。
另外，後槓底部有比較誇張的擴散器造型，配上平整的車身底部整個車底對於氣流的梳理非常流暢。
內飾：用料細緻
內飾部分，和家族的其它車系較為相近，同樣的T型布局，不過細節上還是有不少變化的。
液晶儀表的尺寸為10.25英寸，並且是懸浮的樣式，哪吒S上則是鑲嵌在儀表台中。
中間的娛樂屏採用豎置形式，尺寸達到了17.6英寸，豎置的形式放在今天已經越來越少了，橫屏還是豎屏更多的是看個人喜好了。
在用料上，哪吒GT是想努力營造豪華感的，可以看到無論是中控台上還是車門板上都有大量的皮質材料包覆，另外材質使上也非常多樣，包括碳纖維、翻毛皮等等。
在中控台下方則布置了手機無線充電位置以及水杯架，旁邊還有一個類似水晶的按鍵，相信是駕駛模式選擇的功能。
純電平台也讓哪吒GT可以開闢不少儲物空間，像中控娛樂屏後方，中樣扶手下方都有較大的儲物空間，一些零碎的物品、手提袋都可以放置。
車門的尺寸較大，因此車門處也有不錯的儲物空間。
其它細節部分，我們也看到了車內是布置了不少音響，包括車門多處、前後排頂篷等。
全景天窗在哪吒GT上也沒有缺失，從車外看整個車頂基本都是玻璃覆蓋。
車內空間表現來看，哪吒GT定位就是雙門四座，後排受造型影響乘坐的舒適性肯定是會打折扣的，這也是理所當然。
內飾配色上，我們現場看到了三種配色，包括藍白配色、純黑配色以及黑橙配色，從實際看到的視覺感受來看，藍白色的配色會更顯格調和質感。
空間：表現合格
作為跑車，前排座椅肯定是以運動范的風格為主，實際乘坐也有不錯的包裹感，材料上它是使用皮質和翻毛皮混搭的形式，翻毛皮不止是增加視覺豐富度，更多的作用是可以加大摩擦力，激烈駕駛時可以減少身體滑動。
跑車的一大特徵是擁有較低的乘坐姿態，哪吒GT車身中間底部有電池包平鋪的緣故，坐姿自然做不到極致的低，不過實際感受下來已經控制的很好的了。
乘坐空間上，我們以身高170cm的體驗者為例，坐進前排調整至合適位置，其頭部還有超過一掌的距離，這也是得益於其全景天窗的作用，可以「偷」出不少空間。
保持前排坐姿，坐進後排，頭部和腿部空間基本是剛好的狀態，但是腳部的空間就受到影響了，這是由於前排座椅做的比較低，腳無法伸入前排座椅底部。
這其實也可以理解，比較它的定位就是雙門跑車，不管是為了造型還是尺寸，後排乘坐空間打折扣是必然的。
後排的進出其實還算方便，哪吒GT提供了一鍵調整前排位置的功能，不過這個功能布置在了B柱上了，從車外調整的話稍微不太方便，布置在座椅靠背上或許會更方便。
看完車內空間，我們來到車尾，由於沒有採用掀背式尾門，所以它的整體開口會比較的小，高度也有所限制，不過它有不錯的進深，放置兩個24寸行李都是沒問題的。
並且其後排座椅靠背支持5/5放倒，放倒後可以放置較長的高爾夫球包。
在此前的哪吒S上，我們是可以看到它的前備廂的，打開哪吒GT我們發現它同樣有不錯容積的前備廂。
寫在最後
從微型電動車到各種尺寸的純電轎車、純電SUV、MPV，幾乎所有細分車型都有車企布局，對純電跑車進行布局哪吒並不是第一個，但是卻算得上最懂用戶需求的，無論是造型、車內空間布局、科技配置等等都算得上水準。
價格方面相信並不會太高，需要考慮的是市場對於雙門四座跑車的需求究竟有多大，這誰也說不準。