平壤是一個很早就開通地鐵的城市，在1973年即開通運營第一條線路。可見在地鐵基建這方面，朝鮮就已經超過當前許多國家。
平壤地鐵的建設，離不開我國當年的大力援建，當時連列車都是我國生產。
目前在平壤共有兩條鐵路線路。還有個與眾不同的情況，一般來說地鐵站的名稱，都是以到達點的地名或街名來命名，而平壤的站名與目的地地名無關，而是以光復、凱旋這樣特殊意義的名詞來取名。
從地面下到地鐵站，會有種穿越時空隧道的錯覺，那是因為地鐵平均深度達到100米，是世界上最深的地鐵之一。
站台的蘇聯風格強烈，應該是借鑑過莫斯科地鐵站的設計，比較莊嚴恢弘，而且還講究裝飾藝術感。
最顯眼的是天花板的吊燈，有的地方是歐式宮廷風的水晶燈，有的則是五顏六色的彩燈。
壁畫的畫風看起來很有親切感，仿佛回到了以前的時光，那個吃大鍋飯、熱火朝天搞建設的年代。
在平壤仍舊是以看報紙為主，智慧型手機雖流行但還沒有到取代報紙閱讀的程度。地鐵站工作人員每天上班都會先換上當日最新的報紙。
地鐵站的工作人員以女性為主，她們指揮動作嫻熟，專業且很有親和力。在平壤，不止是地鐵站，路面的交通指揮，景點的導遊解說，都是以女性為主。
車輛非常復古，很有年代感，透露著一種可愛風。
這種老式車輛的速度不快，連窗戶都是可以打開的。
現代化的款式也有，和我們目前城市在運行的車輛樣式接近。
平壤是一座私家車保有量很低的城市，人們出行十分依賴公共運輸和自行車。地鐵的日流量超過40萬人次，這是很高的人流量了，平壤的總人口也才三百多萬。