發生「毒列車」事故的俄亥俄州東巴勒斯坦鎮，土壤中二噁英濃度的檢測結果出來了，據英國《衛報》報導，注意，是英國媒體，還不是美國媒體。事發地，也就是「毒列車」周邊土壤內的二噁英濃度，超過2010年美國環保局規定致癌風險暴露閾值的幾百倍。
這個數字顯然很危險，但是環保局一位區域負責人，布拉德-肖卻在國會聽證會上說，各位國會老爺，好消息啊，我們檢測出的二噁英濃度「很低」，環保局不需要在啟動他們的清理程序。
這裡就有一些很有趣的數據了，二噁英的濃度，是用ppt，萬億分之一來標記的。按照美國環保局2010年的標準，住宅土壤中二噁英濃度達到3.7ppt，就存在致癌風險。當然美國各州高度自治嘛，他們自己定的標準各有不同，比如加利福尼亞州是50ppt，緊鄰俄亥俄州的密西根州是90ppt。
但是聯邦政府啟動清理程序的標準是多少呢？據相關監管機構的文件顯示，只有在濃度超過1000ppt的時候，美國環保局才會去清理。你看啊，3.7就已經存在致癌風險了，但要超過1000聯邦政府才會管，那中間這幾百倍的差距，是想讓民眾用自己的身體素質，跟二噁英單挑嗎？
更重要的什麼呢，除了在事發地檢測的數據「令人擔憂」，相關機構在離事發地較遠的土壤樣本里，也測出了二噁英濃度超標。據參與這次檢測的，美國前毒物管理局局長琳達-伯恩鮑姆說，二噁英這種劇毒物質一旦被釋放出來，就會在環境中長期存在，時間可能長達幾十年。
它會污染水源、土壤，會通過農作物、動物，沿著食物鏈「富集」到人體內，最終導致的就是人體內的二噁英，會比環境中發現的還要多。類似的一個例子，是日本福島，正在排入大海的核污染水，氚、銫這些放射性元素也有「富集性」，他們會在海洋里，大魚吃小魚，小魚吃蝦米的過程中，慢慢累積，最終被端上人類的餐桌。
當然，這個過程是比較緩慢的，二噁英的致畸性、致癌性，都不會在短時間內發生，這就成了美國政客、資本們用來甩鍋的藉口。他們大可以昧著良心，不顧科學數據，宣布空氣和水是安全的，等到十幾年，甚至幾十年後，該地區的患癌率是其他地區的幾十倍，追責也追不到自己身上。
這樣的事情，美國政府一直都在做，美軍在越南戰爭中使用「橙劑」，在兩次伊拉克戰爭中使用「貧鈾彈」，都造成了持續數十年的人道主義災難，對本土民眾呢，也不乏什麼DDT直接排海，拿囚犯做人體實驗等反人類行為，等到幾十年後被曝光，當事的決策者，執行者多數已經不在人世了，現任政府還可以給點錢，官員去探望一下，握手拍個照，又是一筆政績。
我記得之前啊，這列火車所屬的公司，諾福克南方鐵路專門找過一個機構，去東巴勒斯坦鎮給當地居民做入戶檢測，在有環保局官員陪同，和居民本人表示，聞到刺鼻化學品味道的情況下，檢測人員依然聲稱，結果是安全的。他們為什麼會出具這種明顯違背常識的檢測報告呢？原因很簡單，那起載著5名環評人員的直升機，不幸墜機的事件，到現在也沒有一個官方說法。
諾福克南方的目的很單純，趕緊把這件事遮掩過去，鐵路恢復運營，要是陷入調查風波，不是影響我做生意嗎？要賠償，多少可以給一點，但想進行深度調查，還要聯邦政府啟動清理程序，絕不可能。
所以你看啊，資本考慮的永遠是利潤，是生產效率，把一切可能阻礙賺錢的因素，都消滅在萌芽狀態。而美國政客考慮的呢，又是責任，不是怎麼負責，而是怎麼逃避責任。這種情況在美國，不是什麼新鮮事了，大名鼎鼎的福特汽車，曾經貢獻過一個經典案例。
1978年，福特汽車旗下的一款車因為追尾事故，油箱爆炸導致多人死亡，法庭上，檢方公布了一份證據，顯示福特汽車明知這款車存在該缺陷，卻沒想從設計的角度解決，而是找來一幫會計，計算修改這個設計，和可能支付的賠款，哪邊需要花的錢更多。
最終的結果是，如果修改設計，會花掉1億多美元，而按照大數據推算，結合類似事故發生的概率，和當時通行的車禍賠償金，不修改設計的賠償成本只有幾千萬美元，於是福特公司決定不修改設計。僅從經濟學角度看，這個決定問題不大。但這道算術題缺少了一個最重要的因素，那就是乘客的生命安全。
這次「毒列車」事件，諾福克南方鐵路公司也拿出了幾百萬美元的賠償款，說鄉親們，大家把錢分了，我們握手言和。至於以後可能發生的問題，那誰知道明天和意外，哪個先來呢對不對？
這，就是美國資本的真實嘴臉。關於這件事，美國另一位知名的毒理學家史蒂芬-萊斯特說道：二噁英這種有史以來最毒的化學物質，可能危害到當地人的生命安全，但美國環保局出於政治目的，卻宣稱東巴勒斯坦鎮是安全的，這是一個瘋狂的故事。
過去這段時間，當地有一些居民已經離開，還有一些經濟條件不好的，只能留在原地，大家可以想像一下，在他們每天的日常生活中，會有多少二噁英隨著空氣、水，和食物鏈慢慢富集到身體裡，未來又可能導致多少問題。
這一切，不止美國資本、政客競相掩蓋、甩鍋，連美媒也沉默不語，只能說這個連自家國民生命安全都不保護的國家啊，不愧是「地球之癌」。