提起法系車，就會想到標緻和雪鐵龍，它們以出色的底盤質感著稱，在市場上卻「懷才不遇」，甚至都賣不過韓系車，是什麼原因讓法系車不受消費者待見呢？
這還要從法系車的歷史談起，在全球化進程之前，各大品牌一般都是服務本國市場的，而法國和歐洲其他各國都不一樣，法國人更青睞柴油發動機，無論是轎車還是SUV，都鮮有搭載汽油發動機的，這也讓標緻雪鐵龍只專注於柴油發動機技術。
自動全球化進程開啟之後，各大品牌紛紛衝出國門，標緻雪鐵龍也跟著一塊來了。來到其他國家，法國人傻眼了，原來別人都用汽油發動機，柴油發動機只用於部分特殊車型，自己又沒有汽油技術，怎麼辦？從德國人手裡買！哪怕最近的THP發動機，都是PSA與BMW共同研發的。說到底，標緻雪鐵龍在汽油發動機方面並沒有什麼優勢，它的看家本領依然是柴油發動機。
因此，我覺得法系車的銷量不景氣與發動機技術存在很大的關係，它目前在國內市場主打1.2T、1.6T和1.8T發動機，從排量來講，國人對1.5T和2.0T發動機的接受度更高，從技術來講，BMW自己都不用這三台發動機，別的就不多說了。
儘管法系車的底盤調校不錯，可是一些設計並不是很符合國人的用車習慣，再加上比較刻板的營銷策略，銷量不好也在情理之中。
今天，我們就來看一下標緻5008。作為標緻旗下的旗艦SUV，5008定位中型SUV，它的長寬高分別為4670毫米、1855毫米和1655毫米，軸距為2840毫米，「三圍」在同級車型中並不占優勢，也就是一個緊湊型SUV的水準，可是它的軸距卻達到了中型SUV的標準，屬於短車身+長軸距設計，能在車身不臃腫的情況下還可以保持寬敞的車內空間。
目前，東風標緻在成都展開了「億元補貼」活動，4008最高補貼6萬元，5008最高補貼8萬元，補貼完後，4008的實際入門價格為12.37萬，5008的實際入門價格為13.97萬，活動截止到6月30日。這兩款SUV的價格基本上殺入了國產同級SUV的價格區間內，性價比還是很不錯的，只不過區域局限性很大，只限成都。
那麼，標緻5008的產品力如何呢？該車全系標配1.8T+8AT的動力總成，1.8T發動機的最大功率為211馬力，最大扭矩為300牛·米，燃油標號是92號。前面說了，這台1.8T發動機是PSA和BMW共同研發的，具有CVVT連續可變氣門正時系統。8AT變速箱是由愛信精機提供的，和豐田凱美瑞的8AT是同款。底盤懸架是前麥弗遜+後扭力梁，後懸架雖然不是獨立懸架，可是在標緻工程師的調校下，底盤的動態表現還是很不錯的。
5008全系標配12.3英寸液晶儀錶盤和10英寸中控屏幕，車機內置Blue-i系統，支持衛星導航、AR實景導航（標配不提供）、CarLife、HiCar、語音識別控制、4G車聯網和OTA升級等。
配置上，360°全景影像（標配不提供）、駕駛模式切換（標配不提供）、L2級輔助駕駛系統（標配不提供）、全景天窗、電動尾門（標配不提供）、無鑰匙進入/啟動、真皮方向盤、真皮座椅（標配是仿皮座椅）、6喇叭、LED燈組、自動頭燈、自動空調等，在不同配置的車型上都有所體現。綜合來看，次低配車型相對比較全面。
座椅和空間方面，更適合把5008當成一輛5座車來使用，它的第三排座椅十分侷促，坐墊短、靠背直、位置低，就像一個小板凳一樣，乘坐體驗就可想而知了，而且腿部空間很小。第二排座椅的地面平整，座椅前後/靠背可調節，腿部空間也很寬敞。至於後備廂，把座椅放倒後高低不平，實用性較差。
標緻5008是一輛優點和缺點都很明顯的車型，優點是跑高速底盤很穩，缺點是在設計上還有很大的優化空間。最後，對於標緻5008，您有什麼看法？