在新能源的浪潮下，傳統車企的日子過的是是一天不如一天。即使是一線豪華品牌們也紛紛通過降價的方式來保住銷量。而作為BBA中型車銷量扛把子的寶馬3系近期更是給出了近8萬的優惠，那麼在這番優惠之下它的性價比又如何呢？
一句話總結寶馬3系：
外觀帥氣，開出去還能「幫你說話」的家用車，對與品牌和外形要求比較高的選手來說值得考慮。
優勢：
1. 品牌認可度高
2. 外觀拉風，很有戰鬥感
3. 長軸版軸距達到2961mm，空間表現不錯
4. 全系2.0T搭配高低功率，選擇豐富
5. 智能化表現不錯，標配8155晶片
不足：
1. 有不少配置需要選裝
2. 胎噪偏大
寶馬3系的外觀設計整體延續了經典的寶馬設計。前臉部分，雙腎型進氣格柵採用鍍鉻飾條點綴，配合銳利的天使眼大燈不僅提升了整車的辨識度，還增加了一些運動感。短軸版的側面線條看起來十分緊湊，充滿肌肉感。而長軸版則更顯優雅。車頂採用了溜背設計，腰線從前翼子板一直延伸至犀利的尾燈處，加上雙邊單出排氣和後擴散器，整車看起來非常戰鬥。
來到內飾，寶馬三系的內飾同樣採用了經典布局，整體風格在豪華之餘又帶來了一些科技感。雙聯屏設計從23款就開始全系搭載，車機系統在8155晶片和新的iDrive系統加持下易用性非常不錯。大量的軟質材料包覆再配合上鍍鉻和鋼琴漆的點綴提升了精緻感，不過方向盤的質感是個扣分點。整體內飾的豪華感比起奔馳C級還是略遜一籌。長軸距版相比標軸軸距拉長了110mm，這給它帶來了比同級競品更優秀的腿部空間表現。
動力部分，寶馬三系全系標配2.0T發動機，分為三個功率版本，由低到高分別能提供115kW、135kW、180kW的動力輸出，傳動系統均匹配來自采埃孚的8AT變速箱。現款寶馬三系為人詬病最多的地方就是其駕控性能，看似最戰鬥的外觀下匹配的卻是最柔軟的底盤調教。此外縱置後驅的布局雖然提升了三系的「鍵盤值」，但同時也帶來了高聳的後排中央通道凸起，非常影響後排乘坐體驗。
配置方面，寶馬三系提供了非常豐富的選擇，但是有不少配置都需要選裝。像前排座椅加熱、主駕腰部調節和L2級駕駛輔助都是全系選裝，自適應巡航也僅僅在頂配車型標配。此外三系的後排座椅均不支持比例放倒，對裝載靈活性有一定的影響。其搭配的「祖傳」防爆胎在抓地力和靜謐性表現上也比較一般。
總結
雖然在駕駛配置方面寶馬三系不如它的其他競品來的優秀，但是憑藉其拉風的外觀和較強的品牌加成，在年輕人心目中還是有著不俗的地位。不過在汽車行業快速發展的今天，它的硬實力已經逐漸被不少其他車型追上甚至超越。那麼屏幕前的你又會考慮這麼一款車嗎？歡迎在評論區討論！