東風嵐圖經銷商稱廣州本地客戶也可以「享受」到湖北省的政府補貼。
凱迪拉克CT6本次暴降13萬，內有乾坤。
深圳某東風4S店工作人員表示，標緻508L可優惠4萬元。
東風系這次的降價並非針對旗下所有品牌車型，像東風輕型車就不包括在內。
汽車降價，已經成為2023年一季度最大的熱點話題。自從年初特斯拉宣布降價，隨後小鵬、問界等新能源汽車品牌跟進。沒過多久，燃油車領域的價格戰硝煙開始瀰漫。近日，湖北省東風系多個品牌的巨額政企補貼，更將降價風推向高潮。
據了解，截至3月中旬，已有近50個汽車品牌通過官降、補貼等多種不同手段，為了各自的生存展開了廝殺。尤其是東風系的一波降價潮，就像多米諾骨牌效應，引發數十個品牌「跟進」，整個車市呈現山雨欲來風滿樓的景象。南都·灣財社記者走訪了廣深地區的多個品牌新車、二手車市場，了解這次降價背後的真相。
01
記者走訪廣深多家東風系4S店：廣深已無C6 有經銷商稱「可上湖北牌」
上周，湖北省開啟史上最強購車優惠季，湖北省消費者購買東風系全線品牌，享受政企雙重補貼。而東風汽車集團旗下多個汽車品牌也集體官宣降價，部分車型降幅高達9.8萬元。據悉，東風汽車集團旗下東風雪鐵龍、東風標緻、東風日產、東風本田、嵐圖、東風風神、東風富康等共計7大品牌58款車型，均參與到此次活動中，補貼力度從5000元到9萬餘元不等。不過，此輪補貼僅限於湖北省，且有效期至3月31日。
日前，南都·灣財社記者來到廣州、深圳多家東風系汽車品牌4S店，了解到最新情況。
自從東風雪鐵龍的補貼幅度信息公布：降價高達9萬元的C6共創版與舒適版車型，本月購買只需13萬元，該車一下子成了市場熱點車型。但目前在廣州市已經買不到該車。南都·灣財社記者在東風標緻雪鐵龍廣州大道南一家經銷商處了解到，C6早已被「搶空」。該經銷商稱，此前僅有的庫存車輛都已經調回湖北銷售。
在廣物汽貿市場裡面，一家嶄新的東風嵐圖門店顯得特別醒目。然而，本應處於附近位置的一家東風雪鐵龍4S店卻不知所終。這家嵐圖4S店的一名銷售人員告訴南都·灣財社記者，這家準備於本周末正式開業的門店，正是原東風雪鐵龍店所處位置。
據了解，從去年開始，該大型汽車經銷商集團已經沒有經營東風雪鐵龍品牌。展廳現場擺放的三款展車中，除了嵐圖追光尚未正式公布價格，沒有參與到此次的大幅降價外，其他兩款在售車型，嵐圖Free省企補貼合計降價3萬元，夢想家更是給出了4萬元優惠。該店一名銷售人員還私下透露，雖然這個優惠只有開湖北當地發票才可以享受到，但如果客戶確定要訂這兩款車型，開湖北當地發票一事就不用客戶操心，他們有辦法搞定。等新車上牌後一周左右，補貼款項就將轉帳至車主提供的銀行帳戶中。
而在某東風本田門店內，一名銷售人員介紹，該品牌的熱銷車型思域這次降價幅度為2萬元。其實，在此之前，該車就有1.5萬元的優惠。所以，實際上本次購車優惠金額大約是5000元左右。這次主要是國六A車型降得比較狠，國六B相對來說優惠會少一些。「以CR-V為例如，達不到國六A的老款車型累計降價8萬元。不過，這個優惠措施是由經銷商自己推出，目的就是清庫存。」一名銷售人員稱。不過，他表示，該車不能開湖北省內的發票，享受不到當地政府給予的補貼。但該人員稱，如果客戶確定購車，店方給到的購車補貼，不會比這次湖北省當地的購車補貼差太多。
記者在東風日產某經銷商處了解到，這次該品牌優惠最大的車型中，樓蘭優惠8萬元，ARIYA優惠6萬元。「我兩年前自己也購買了一台樓蘭，當時優惠力度只有4.5萬元，公司又給便宜了2000元，現在居然一降就是8萬元。」該店一名內部人員私下透露。
近期處於風口浪尖的品牌莫過於東風雪鐵龍。南都·灣財社記者本周走訪了廣深兩地的東風標緻雪鐵龍4S店。據了解，目前全國的雪鐵龍C6都沒貨了。談到湖北省「東風系」的大額政企補貼，深圳一家雪鐵龍店銷售人員表示，其實店內也有其他優惠車型，優惠力度也很大，「只是沒有政府補貼，所以不像湖北的活動那麼受關注。」比如，店內與雪鐵龍C6同為燃油車的東風標緻508L，最近兩天新出活動可優惠4萬，最低價只要11.97萬元，該活動也是到月底截止。
對於業內認為這次大幅降價，是因為庫存車輛達不到國六B導致要清理庫存，廣州東風雪鐵龍一名經銷商負責人持否認觀點。「神龍汽車已經全是符合國六B排放的車型了。實際上，這次全國的庫存也很少。」該負責人稱。
東風汽車公號也顯示，雪鐵龍所屬的神龍公司自2020年起現有發動機已全部實現國六B排放標準。2020年10月一推文顯示，神龍汽車持續推動E動戰略，「在現有發動機全部實現國六B排放標準、實現『三升一降』的基礎上，全面啟動MHEV輕混、國七研發，推出更加經濟和節油的新動力總成品牌」。不久前亦有神龍公司員工表示，該公司生產的汽車早已滿足國六B排放標準。
02
豪華品牌「暴降13萬」？銷售人員：平時優惠就不小，蹭熱度有奇效
非東風系的其他品牌中，有些品牌旗下產品借這次的巨額補貼，大力宣傳產品的降價，但更多的是維持此前的優惠幅度。
機場路一家別克4S店銷售人員介紹，除了「東風系」宣布降價當天，到店諮詢的人數明顯增加，這幾天客流量已經恢復正常。對於此次友商的降價，該店一名銷售人員不以為然：「兩年前出廠的車型還在賣，就能看出產品有多麼滯銷了。今年7月份國六B大限將至，如果不抓緊時間消化這批車輛，到時連牌都上不了，豈不是更虧？」
豪華品牌中，凱迪拉克CT6對外宣稱降價13萬元，讓人覺得降價力度驚人。但據廣物汽貿一家經銷商銷售人員透露，其實上個月廠家就制定了11萬-12萬元的優惠措施，只不過宣傳力度有限，沒有受到太多關注而已。這一波的「大降價」，該車是在此前優惠的基礎上，又便宜了1萬多元。「這種做法還是起到一定的作用，最近CT6的訂單的確多了一點。」該銷售人員指出。
該市場內的奧迪4S店一名銷售經理則表示，這波降價潮來臨之際，網上熱炒「A4L降到十幾萬元，A6L降到20萬元區間」的消息，導致很多人過來諮詢。但是，他們根本沒有這麼便宜的車輛提供。不過，廠家月初宣布Q4 e-tron的價格下調1萬元，前兩天才正式公布調價，這算是近期降幅最大的一次官降了。
寶馬一名經銷商內部人士覺得，雖然消費市場已經復甦，但汽車作為大宗消費還是存在一定的滯後性。畢竟，現在本來就是淡季，降價也在情理之中。寶馬全系的優惠也和平時分別不大。
作為目前「非一線」汽車品牌，上汽大眾斯柯達近年的銷量也並沒有太大起色。而在白雲區該品牌的某4S店展廳裡面，記者第一眼看到的居然是該品牌二手車，而該品牌自己的新車只有兩台，擺放在另一側。據銷售人員介紹，目前他們的柯迪亞克優惠幅度依然為此前的2萬元。
在這次的降價潮期間，也有個別品牌玩起另類營銷。例如上汽MG，雖然旗下首款轎跑MG7連官方售價都還沒有公布，但也選擇了「限時快閃」的方式，登陸廣州潮玩地帶永慶坊。雖然只有為期9天，倒也吸引了不少網紅打卡。很顯然，MG試圖通過這次活動，讓華南地區的年輕人從該品牌身上找到共鳴。他們的小心思也容易讓人看穿：既然都看中了，價格就好說了。
03
二手車市場「崩盤」？車商：客源直降，准新車收購更謹慎
眾所周知，新車整體降價，影響最大的無疑是二手車市。這次的降價潮，更有二手車行業「崩盤」的說法。然而，多名業內人士認為，新車降價的確存在一定的影響，但衝擊到底有多大，就有不同的說法。
廣州聚德西路一家二手車行負責人告訴南都·灣財社記者，春節前以及2月份開市時，多數二手車商都已經清理過一批庫存，3月份庫存量並不大，因此，受降價影響並不明顯。不過，由於新車價格出現跳水，車商們對於收購年份較短的「准新車」肯定會比較謹慎。佛山海八路一家二手車經銷商人士指出，近期客流量有所減少，消費者處於觀望中。
對於那些車商來說，南都·灣財社記者從廣駿二手車城了解到，整個市場比平時更加冷清。有車商表示，每年3月底到4月份二手車才逐漸進入淡季，但今年新車不斷降價，從3月初開始，該市場的客流量就已經明顯下降。
千里發名車匯一名評估師則透露，現在二手車商面臨最大的問題是車源緊缺。因此，他們還在高價收購車輛，到目前為止，收購價甚至比去年過年前還要高。而按照雪鐵龍C6這種降價幅度，10來萬元的二手車，車商虧損金額將高達5萬元。不過，由於法系品牌整體在華南市場保有量較低，二手車市場更是屬於冷門車型。因此，這次的降價潮，很少有本地二手車商「中招」。
與此同時，有業內人士覺得，今年開始實施的二手車稅收政策還將帶來「陣痛」。
今年1月1日開始，廣東省全面落實二手車經銷企業銷售舊車交易增值稅由2%下調至0.5%減稅政策。對此，廣東省二手車商聯誼會主席何啟明認為，在今年國家繼續鼓勵盤活二手車流通的前提下，地方政府（尤其是廣州、佛山這邊）也能根據實際情況，出台類似深圳、廣西等地在稅收方面實施的獎勵政策，進一步為眾多經營類企業減輕負擔，以幫助廣大車商們形成良好的交稅意識，也有利於國家有效增加稅收。寶利捷舊車交易市場總經理孫明霞也指出，去年國家對二手車稅收的調整，可考慮適當給予二手車產業一定的扶持。尤其是去年疫情封控下，市場經銷商經歷了數月零交易的困境。目前，二手車經銷商從「不交稅」、「少交稅」，一下轉變為依法納稅，需要一個過渡期。她建議，地方政府可適當給予一定的稅收優惠，以打消經銷商的顧慮。
業界聲音
正常促銷活動被過度解讀
雖然近期汽車降價成為熱點新聞，但有業內人士卻認為被人為誇大了。
在全國乘聯會秘書長崔東樹看來，這次的「汽車降價」事件，原本只是一次正常的促銷活動，卻被過度解讀了。「隨著國六B標準執行日期逼近，車企和經銷商逐步加速老車型的清庫存行動，其實是很正常的。汽車市場和任何市場都一樣，發展到一定階段時，就會進行一波價格調整。我國過去也發生過類似現象，但遠沒有這麼大的規模和影響。」此外，崔東樹指出，汽車的「降價」和「促銷」是兩個不同的概念，到目前為止，絕大部分車型的官方指導價是沒有變的，只是部分地區和經銷商做出了促銷的活動。
至於接下來的汽車市場走勢，崔東樹指出，這一波促銷過去之後，市場應該會慢慢回升，不太可能再出現這麼大的調整了，否則對市場秩序的穩定並不是好事。
廣州威爾森信息科技有限公司一名市場分析人士稱，這次的降價潮，需要結合宏觀經濟環境及消費市場進行分析。在國家層面，今年中國的經濟增長預期目標現在定在5%左右。「大消費」作為傳統的三駕馬車之一，汽車消費占整體消費約28%左右。對比以往「放水」方式，刺激汽車消費是比較保守的手段，持續時間要視整個第二季度後續成效進行調整。而從車企普遍反應可以看出，不少仍然持觀望態度，並逐步加大優惠力度。這次的降價，有部分因素在於清理部分國六A的車輛庫存，但並非主要誘因。預計本年度汽車市場價格應該是比較混亂，畢竟各家車企都以生存下來為目標，而相比起傳統燃油車，新能源車的壓力也沒那麼大。
采寫：南都·灣財社記者 梁羅喆 陳鏡安 胡雯雯
攝影：南都·灣財社記者 梁羅喆 陳鏡安