狐妹先問大家一個問題，估計一問一個準。
你丟過快遞嗎？
丟過一次的舉個爪！
不止丟過一次的，請讓大家聽聽你的故事。
本來吧，快遞小哥們早出晚歸，很是辛苦。偶爾疏忽導致的快遞丟失，大家也能理解。
但讓人意難平的是，每每丟掉的物品，不是跋山涉水的心意，就是價值不菲的大件兒，甚至，還有危難時刻的「救命稻草」。
去年，社交上出現大量各家快遞公司快遞包裝被摳的視頻，除了救命的退燒藥被偷走；抗原、口罩甚至酒精也被偷走。
就連很多包裝上清楚標明了非藥品的物品，也被摳了個洞「搜查」一番。
就連一向麻利靠譜兒的順豐，也瞬間「黑化」。
一位網友發帖質疑，自己寄的快遞紙箱和保溫箱都被摳了一個洞，後用順豐膠帶補上，打開發現箱中兒童退燒藥美林不翼而飛。
實在是太囂張了！被外面的人偷也就算了，送快遞的人偷客戶的快遞，有點噁心了吧？
而且也不止順豐一家。
看來快遞公司還是要加強員工的管理和培訓呀！
「摳」出來的藥，成了需求正旺的硬通貨。
平時二、三十塊一瓶的美林，轉到黃牛里，醫院門口一蹲就能賣到上千塊一瓶。
不得不說，發這種國難財，不只是搶錢，根本是喪良心。
當然咱老百姓也不傻，反偵察手段堪稱一流，漫天飛的消息讓人好笑又心酸：
「小孩生病急需美林，小姨將藥縫在衣服內寄出」。
「婆婆給媳婦寄藥，怕藥丟直接包了整床被子」 。
「女子寄了一盒茶葉，最底層一個茶包中藏著布洛芬」。
為了不讓藥被偷走，也是煞費苦心了。
都是干特務的好苗子。
古人云：「天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往」。
暴利就像照妖鏡，照進了人心最陰暗的角落，也照出了人性的弱點。
2 年前，羅女士通過中通將價值 1.7 萬的珠寶用中通快遞從雲南寄到深圳維修，可對方收貨後卻發現，包裹被人拆過了，珠寶不翼而飛。
確認自己寄件和對方收貨的過程無誤，羅女士認為問題應該出在中間環節。
於是，她先來到了昆明分撥中心，在分揀視頻中發現，包裹寄出時，信封是鼓脹的，裡面明顯裝著東西。
可到了深圳分撥中心，視頻里流水線上的信封卻變平了，仔細觀察藍色邊條，口兒已經破了。
很明顯，問題出現在中間環節上，一定是有人在這個過程中偷拿了快遞！
可中通快遞偏偏提供不出相關視頻。
由於寄件時，快遞小哥沒註明包裹里是珠寶，所以中通快遞不肯調查打包和拆包過程。
昆明官渡站點的客服回覆：
「這個件丟失了，價值過大，我們跟上海總部反饋，他們回覆說是我們違規包裝，沒法處理，要提供出價值證明才處理。」
這不是妥妥的甩鍋踢皮球嘛？
為此，羅女士不止一次報警求助，並諮詢過不少律師，但一直杳無音訊。
吃完這次啞巴虧，估計以後再也不會輕易寄貴重物品了。
丟了誰來負責呢？
而更多時候，一份包裹雖不至性命攸關，但代表的也不只是金錢，而是愛和關懷。
時間再往前撥到2014年，戴女士從義大利寄回三個EMS包裹給遠在北京的父母、姥姥和小姨，總價超2萬人民幣，卻均遭不同程度被盜及調包。
後續報導只追蹤到國內投遞部門對其中兩箱賠付2600元，另外一箱因拒收需義大利郵政方面進行賠付。
精心準備後寄給親人的快遞丟了，也太讓人糟心了！
坦率說，丟件兒這事兒，是對人性的考驗，無論哪個快遞公司、什麼時候、在哪兒都可能發生。
儘管丟件能理解，但考驗的是快遞公司處理寄件人、快遞小哥與公司自身多方關係的能力，本質還是公司管理水平和激勵機制的問題。
其實，快遞公司在過去的幾年裡，都不太行。
近期經營環境雖然向好，可，快遞江湖的風波從未停止過，這些壓力都實實在在地給到了風裡來雨里去的快遞小哥。
京東小哥透露：
「通達系基本沒底薪，工資和送單量掛鈎，類似於「寄件兒工」。活兒多的站點，幹得狠點，工資發下來比京東、順豐多。但他們發工資特費勁，入職干不滿兩三個月，有可能一分錢都拿不著。」
相比之下，京東和順豐的小哥都有底薪等保障，每個月工資會按標準結算，能按時到手。
只是京東有五險一金，順豐沒有。
專家給出了形象的比喻：
若把快遞業類比製造業，郵政就是國企老廠，順豐、京東代表高端製造業，通達系科技含量低一些，像是靠低成本勞力謀生的代工廠。
在通達系，對快遞小哥影響更大的是地理位置。
* 風裡來雨里去的快遞小哥
如果一線城市有寫字樓和帶電梯新小區的地方是塊「肥肉」，那低線城市和偏遠地界兒就是「犟骨頭」了。
因為派送費會被層層「壓榨」。
比如省級分包中心送一件快遞 1 塊 5，到一級點兒就變成 1 元，二級就剩 8 毛，最後到快遞員手裡大概就只有 5 毛。
究其根本，還是與加盟制模式有關，通達系一般在省級有直營的分撥和運營中心，從省往下就分給一級加盟商，再不斷向下分包，分包商都要自負盈虧。
而總部不會考慮實際工作中的困難，只考核快遞能否及時配送，並有各種明目的罰款。
其實是以罰代管，有時罰款甚至成了創收。
比如某公司西部地區縣級加盟商 Y 先生吐槽，他曾以 12.8 萬從他人手中獲得了站點經營權；需要支付 3 萬元/年的房租；花 3 萬+購置電動貨車和三輪車；而快遞員、客服的月收入大概也有 3000、1500 塊。
最坑爹的要數系統帳單，他每月收到的派送費中，要向上級網點繳納面單費、操作費、中轉費、物流費等等。
淡季時，平均月系統帳單也要 3000 塊，實際上，包裹越多，賠得越多。
而他真正的收入來源不過是每個月寄出的 10-20 個包裹，按 10 元/件計算，扣除各項費用，剩不到 5 塊/件。
於是一年虧損了近 20 萬的他，終於把經營權出手後，慶幸自己脫離了苦海。
連自身盈利都成問題的站點，誰還有精力顧及快遞小哥的福利待遇呢？
比如韻達，採取個人負責制。
如果件兒出了問題，需要小哥承擔責任，系統平台會開出罰款。
遇到虛假簽收投訴，一單最少罰 200，可普通時間段兒，快遞員一天也就能賺 150，所以小哥流動性非常大。
賺不到錢就留不住快遞小哥，而人員流動性過大讓統一的服務標準難以建立，服務質量隨之下滑，甚至導致「快遞弄丟」。
而加盟模式的惡性循環能赤裸裸暴露出來，是因為快遞業的紅利在慢慢耗盡。
2016 年和以前，業務量年均增長率超 40 %，眾多資本入局，行業集中度下降，具備先發優勢的申通、圓通出盡風頭。
16 - 19 年市場開始出清，行業年增速下降至 25 %左右，激烈的價格戰壓縮了利潤，頭部企業集中上市融資，成本占優的中通和韻達搶占了更多市場。
現實是，快遞業務量主要來自電商，所以行業四大金剛中，通達系背靠菜鳥，京東最近收購了德邦，順豐主打高端件，郵政承接偏遠地區的民生服務。
可隨著電商業務增速放緩，快遞服務供給仍在高位，於是單票價格持續下滑，以前寄個快遞得 25 塊，現在 10 塊就夠，有的公司甚至推出包月計劃，價格更低。
19 年至今，行業年增速已不足 20 %。頭部企業，尤其是加盟制體系從開始分化，接下來兩年很可能進入強震盪期，直到同質化競爭的結束，而弱勢物流命運堪憂。
當然，這也不是要一棍子打死加盟模式，其實這種方式靈活度高、市場敏感度高，生命力很強。
但快遞業畢竟屬於服務業，要想長期穩定發展，只靠價格戰顯然留不住客戶，總部運營管理能力的提升勢在必行。
最後呢，狐妹想給大家提個醒：
雖然已存在《快遞服務國家標準》、《快遞暫行條例》等系列法律法規，但對貴重物品損壞賠償及責任界定仍比較籠統且模糊。
所以，目前最經濟的策略，還是保價！保價！保價！
今天和大家聊這麼多快遞的事，是希望咱消費者都能提高風險防範意識；同時作為輿論監督的一份子，積極推動政策升級和服務商的轉型。
希望大家的快遞都能平安到家！
參考文章：
315特別報導 ｜包裹「失蹤」、快遞員聯繫不上……韻達快遞怎麼了？_新浪科技_新浪網 (sina.com.cn)
韻達失速 快遞江湖風波再起|快件|韻達快遞|申通快遞|韻達速遞|中國交通運輸公司|全國快遞員上崗率_網易訂閱 (163.com)
快遞救命藥被偷，退燒藥炒到4000一瓶，這群人缺了大德……__財經頭條 (sina.com.cn)
丟失、調包、拒絕賠償，高價珠寶快遞太難太難太難了 - 知乎 (zhihu.com)
快遞江湖的鄙視鏈|順豐|韻達|京東|快遞員_網易訂閱 (163.com)
「閱財報」快遞行業的江湖（上） (baidu.com)
韻達失速 快遞江湖風波再起|快件|韻達快遞|申通快遞|韻達速遞|中國交通運輸公司|全國快遞員上崗率_網易訂閱 (163.com)
快遞保險發展中的存在問題及對策分析 - 知乎 (zhihu.com)
1年虧20萬！一個「退網」快遞加盟商的控訴！(zc-kd.com)
作者：Ivy