又一條途徑蘇州的鐵路來了！看蘇州記者從交通部門獲悉，新建江蘇南沿江城際鐵路線路名稱正式確定為滬寧沿江高速鐵路，簡稱滬寧沿江高鐵。
滬寧沿江高鐵經過蘇州三個站點，分別是張家港站、常熟站、太倉站，預計今年具備通車條件！
張家港站
截至2月底，張家港段主體工程、接觸網架設以及站後四電工程全部完成。城際場增建存車線國鐵集團與省政府已簽批，正開展線上工程施工，將與主體工程同步建成使用。
目前，張家港正推進站區橋下空間利用、綠化景觀提升及綜合環境整治等工作，力爭5月底完成。通車後，張家港到上海45分鐘左右可達，到南京60分鐘左右可達。
常熟站（改擴建）
新建常熟站站房與既有滬蘇通鐵路常熟站貼臨，站房外立面延續既有常熟站的設計理念，利用玻璃和鋁板幕牆塑造「波光粼粼、七溪通海」的意境。
目前，常熟段鐵路橋樑及軌道全線貫通，站後四電開展設備安裝調試，繼續開展橋下柵欄、綠化以及河道補償、三改等恢復工程。
常熟站南沿江站房完成主體及屋面結構工程，室外幕牆、大雨棚金屬面板、站台鋪裝等基本完成，推進裝飾裝修收尾施工。持續做好南沿江鐵路開通前安全環境治理。
按計劃，常熟站站房在3月底將完成室內裝修，屆時，常熟站也將實現南北對稱、總面積翻倍，具備南北側雙向進站條件等，有效助推常熟深度融入滬寧一小時「高鐵圈」和長三角一體化「核心圈」。
太倉站
滬寧沿江高鐵從常熟境內進入太倉，途經沙溪鎮、璜涇鎮、浮橋鎮、瀏河鎮和高新區境內，最終引入滬蘇通鐵路太倉站。
鐵路開通後，將進一步拉近太倉等地與上海、南京的時空距離，完善區域快速鐵路網，促進江蘇南沿江地區經濟社會發展，同時也將推動太倉等全國百強縣市加快融入長三角一小時高鐵圈。
滬寧沿江高速鐵路
滬寧沿江高速鐵路是長三角鐵路網的重要組成部分，設計時速350公里，新建正線全長278.53公里，於2018年10月開工建設。
線路西起南京南站，途經南京江寧區、秦淮區，鎮江句容市，常州金壇、武進、經開區，無錫江陰市，蘇州張家港、常熟、太倉市，終至太倉站。
全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中句容、金壇、武進、江陰為新建車站。
滬寧沿江高速鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，也是滬寧通道的第二條城際鐵路，主要承擔沿線與滬寧間的城際客流。
這條鐵路的建設，對於進一步縮短蘇南經濟發達縣市與上海、南京的時空距離，完善區域快速鐵路網，促進南沿江地區經濟社會發展有著重要意義。
看蘇州記者從蘇州市交通運輸局了解到，目前蘇州市在建鐵路項目9個，分別是滬寧沿江、滬蘇湖、滬通二期、北沿江、鹽通張、通蘇嘉甬、陸家浜鐵路貨場工程、蘇錫常城際鐵路太倉先導段太倉站和水鄉旅遊線蘇州南站預埋工程。
就在上周，滬蘇湖鐵路盛澤梁場施工範圍內的箱梁架設任務全部順利完成。預計水鄉旅遊線蘇州南站預埋工程今年7月竣工，滬蘇湖鐵路明年開通！屆時，吳江到上海時間將大幅縮短，最快只要約20分鐘。
高鐵，改變了長三角地區各城市之間的時空距離。據國鐵集團介紹，二月中旬，長三角鐵路建設全面開啟節後加速度。
截至目前，長三角鐵路營業里程已達13749.7公里，其中高鐵里程6704.4公里，覆蓋三省一市除舟山外所有地級市以上城市。在江浙滬皖，20多條高鐵線路、200多座高鐵站構築起快速客運網絡，上海、江蘇、浙江、安徽三省一市已經形成以上海為中心的0.5小時至3小時高鐵都市圈。
未來，蘇州將打造成為國際性綜合交通樞紐集群的重要組成部分、全國性綜合交通樞紐城市、國際性鐵路樞紐，建設成為交通運輸現代化示範市、交通強國建設示範先行區、交通創新發展示範新高地。
根據長三角鐵路「十四五」發展規劃，到2025年，「軌道上的長三角」基本建成，長三角鐵路營業里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里。長三角鐵路網密度將達到507公里/萬平方公里，將為區域更高質量一體化發展提供可靠的運力支撐。
不斷加密的交通路網，讓城市與城市之間的距離更短，讓交通圈成為了創新圈、產業圈、經濟圈、惠民圈，奔跑的列車是萬里鐵道上的最美風景，不斷加密的鐵路網，正在為構建新發展格局注入強大動力。
文中部分內容來源中國鐵路、長三角鐵路