你有沒有過這種經歷
坐公交車的時候
剛上車還能看一看車外的風景
但沒過多久，就開始打瞌睡了
那為什麼人坐車的時候
這麼容易犯困呢？
這要從人為什麼困說起
人的清醒時間和瞌睡時間相互更替，一方面由人體生物鐘決定，一方面由睡眠壓力來調節。你的大腦中就在積累一種叫腺苷的物質。腺苷是細胞利用能量後的產物。在你清醒的每一秒鐘，大腦在耗能，腺苷就在聚集。
聚集的腺苷就會產生一種作用，讓你感到睏倦、想去睡覺。而這就是我們所說的睡眠壓力。
隨著一天的進行，腺苷的濃度會越來越高；達到一定的值後，腺苷就會抑制大腦中促使清醒的區域，激活大腦中促進睡眠的區域。
對於絕大多數人來說，那通常是在甦醒的12-16 個小時後。
而在你進入夢鄉後，大腦會清理掉其中的腺苷；這樣一來，在第二天晨起時，你就能再獲清醒。
這就是我們所說的，睡意是由晝夜節律和睡眠壓力共同作用的。
困意示意圖 圖源：作者
藍色的線表示晝夜節律，它像正弦波一樣，規律地起伏著。藍色的線越高，代表晝夜節律帶給你的清醒程度越高。
在你早上醒來之後，晝夜節律會將你帶向較為清醒的狀態。
對於絕大多數人來說，在下午之前，晝夜節律的清醒信號會達到峰值。
而橙色的線代表睡眠壓力。橙色的線越高，代表睡眠壓力越大。
在圖中，橙色線與藍色線之間的差值，就代表著你的困意。之間的差值越大，代表困意越強。
如果在這個基礎上，加之工作的壓力、生活的壓力、奔波勞碌的辛苦等等，人們就會出現見縫插針「補覺」的情況。
而長時間坐車就給大腦提供了一個信號：環境安全放鬆，可釋放睡眠壓力。
雖然在公交車內部會聽見車輛行駛時的噪音，但這種低頻振動和犯困時大腦電活動的頻率接近能逐漸引誘大腦以「入睡」的頻率放電。
加之車內空間密閉，空氣流通不暢，二氧化碳濃度較高，大腦在缺氧的時候，困意更濃。
那麼這種車內的短暫休息，能讓疲勞的身體緩過勁來嗎？
在人們缺乏睡眠時，白天短暫的休息能夠暫時緩解睡眠壓力，老話講，打會盹比不打強。但是碎片化的打盹並不等於補充了睡眠。
打盹是一個信號，在提醒我們，應該對睡眠狀況引起重視了。
你坐車時容易犯困嗎？
資料：科普中國
編輯：沈彥菲