插電混動車型究竟有多火，2022年全年純電車型終端銷量536.5萬輛，同比增長66.8%，而插電混動車終端銷量雖只有151.8萬輛，但同比增速卻高達138.4%。
翻看2022年比亞迪的年銷量，可以發現186萬多台的總銷量中插電混動車型的銷量占比過半，超過了純電動車的銷量。
插電混動車型受歡迎並非毫無緣由，它可以解決燃油車的油耗，又能解決很多純電所不能解決的問題，比如長途旅行、充電設施不完善等情況。
這次我們打榜的車型是比亞迪新近推出的軍艦系列——護衛艦07，選擇的是入門續航版本，看看續航長短對用車影響如何。
快速了解護衛艦07
1、護衛艦07定位全新大五座超混SUV，長寬高分別為4820*1920*1750mm，軸距2820mm，售價20.28-28.98萬元。
2、外觀造型上運用了全新設計語言，車上側面D柱帶有能量指示燈；車內配色更潮流，用料高級。
3、全系標配FSD頻率可變阻尼懸掛、雙層玻璃，支持蘋果NFC鑰匙、大尺寸W-HUD以及提供手機有線和無線大功率充電配置等。
4、動力方面，提供DM-i、DM-p兩個版本，其中DM-i配備了145kW前單電機，DM-p搭載雙電機，功率分別為145kW和150kW，官方百公里加速4.7秒。
5、續航方面，DM-i提供100km、205km，DM-p則是175km。新車全系標配直流快充口，其中100km版本支持最大40kW的快充功率，205km及175km版本最高可達75kW；此外，新車全系標配VTOL移動電站，外放電功率最高達6.6kW。
純電續航&虧電油耗表現
新一代的DM技術應用後，它恐怖的銷量表現已經說明了一切，但是究竟有多強我們並沒有底，因此拿到實車後我們首先進行的就是純電續航和虧電油耗測試了。
我們這次測試的是2023款DM-i 100km旗艦型，指導價22.88萬，電池容量為18.3kWh，入門車型起步續航就是100km。
動力部分是我們熟悉的1.5T混動專用發動機搭配EHS電混系統，這套動力以電機驅動為主，發動機驅動為輔，實際駕駛跟電動車相近，我們直接先放出它的測試結果。
在測試純電續航前，我們先將其充至滿電，而護衛艦07全系標配直流快充口，這一點值得好評，畢竟現在除了家用慢充樁外公共站點基本找不到慢充樁了。
充滿電時控屏幕顯示的電量為100%，不過我們選擇的是動態顯示續航，因此儀表顯示的續航是93km。
車輛設置部分，我們選擇Normal模式，動能回收標準，另外將它的SOC電量設置為最低25%，當電量低於25%時就會進入保電模式。
測試路況我們選擇的是市區路段以及城市快速路，儘可能的模擬上下班通勤。
在我們行駛了93.8km後，表顯電量剩餘25%，發動機介入動力模式變為HEV的混動模式。
長按EV模式後還可以繼續純電行駛，不過此時駕駛模式變為Eco模式，最終行駛12.2km後電池電量剩餘15%，系統無法繼續強制純電了。
從測試成績看，滿電可以實打實的行駛106km，基本可以2-3天充一次電，這樣的充電頻率適合在家裡或者公司有充電樁的用戶，如果是長續航版本那麼通勤一周充一次電不在話下。
對於一些充電不便或者懶得充電的用戶來說，它的虧電油耗高不高值得一探究竟。
我們將其油量加滿，剩餘電量25%進行油耗測試，行駛213.2km後加油11.71L，通過計算它的虧電百公里油耗在5.49L/100km，這樣的油耗表現對於一台中型SUV來說非常不錯了。
除了純電續航和虧電油耗測試外，我們也進行了加速和制動部分的測試，從結果來看該車0-100km/h加速成績為8.54秒，對於家用SUV來說倒也夠用，如果還想更強的動力那麼高配的四驅版本性能會更加的強勁，同時純電續航也更長。
制動部分，我們在車速超過100km/h後全力踩下剎車，制動距離為40.75米，車身姿態也良好。
操控：有駕駛欲望的SUV
海洋網作為比亞迪新開闢的產品線，它的特點除了新的設計元素外，產品屬性也更為年輕。
此前我們試駕過的比亞迪海豹就給我們留下不錯的印象，極致的運動感讓我們見識到了國產品牌調校實力的提升。
作為前驅版本，它絕對的動力數據算不上出色，但是電機先天的大扭矩輸出優勢讓它在起步、提速初段上的都有不錯的體驗。
動力模式上提供了Eco、Normal和Sport三種，不同模式之間可以明顯感受到動力響應的快慢，正常情況下選擇Normal模式即可，動力響應比較適中。
動能回收上，護衛艦07照樣提供了標準和較大回饋兩種，對於回收拖拽比較敏感的用戶來說選擇標準模式即可，比較柔和，較大回饋就會有比較明顯的拖拽感。
底盤部分的表現可以說是護衛艦07的另一大亮點，它採用了新設計的後四連杆懸掛結構，並且全系標配FSD頻率可變阻尼減振器，吸收高頻振動，因此在懸掛表現給人的感受要更加的高級。
過往比亞迪中型SUV上容易出行一些多餘的晃動，過急彎時的側傾也會比較明顯，如今這些問題都得到了改善，在遇到一些連續顛簸路面時它可以很好的過濾掉，懸掛對於縱向的前後晃動抑制到位，帶來的結果就是車內乘客在乘坐時不容易頭暈。
FSD頻率可變阻尼懸掛的加入，讓整個底盤的風格也更加多變，當車內滿載乘客時，輕鬆的駕駛風格可以給乘客帶來該有的舒適；獨自駕駛時，它也可以給你提供不錯的操控感，底盤的循跡性，車身的跟隨性可以讓你爽一把。
正如小標題說的，這是一台讓人有駕駛欲望的SUV，它的方向盤的設定也終於不再是電子味濃厚的風格。
以往比亞迪車型的轉向助力較大，轉動起來毫不費勁可以說是過於輕巧了，並且電子助力加入後路感的隔絕、轉向的手感都變得玩具化。
護衛艦07的轉向初段幾乎沒有虛位，助力變小後轉動起來會明顯重的多，是激起駕駛欲望的「功臣」之一。
特色配置及座艙表現
在配置層面以及空間表現上，護衛艦07表現是相當的出眾，整體的得分率也比較高。
先從車外來說，在車門解鎖上它提供了全場景數字鑰匙功能，除了Android手機外也支持支持iPhone或Apple Watch，也是國內品牌首次支持iPhone NFC鑰匙功能，這讓開車解鎖更加的便利。
除此之外，車頭提供了貫穿式前中位置燈以及前格柵燈，不過需要長續航車型才是標配包括最拉風的LED流水式前轉向燈。
車側則是一個D柱能量指示燈，可以營造出迎賓效果，同時在車輛充電狀態下，通過點亮的快慢節奏區分快慢充，並可顯示車輛剩餘電量，這一點是既有裝飾又有實際作用。
進入車內，可以看到尺寸達到12英寸的W-HUD抬頭顯示，可以顯示車速、導航等信息，實際駕駛體驗不錯，不用經常低頭看儀表了。
中控的15.6英寸屏幕我們已經非常熟悉了，其搭配的DiLink車機系統簡單易用，座艙交互不用擔心，語音功能也升級為了四區喚醒。
最值得點讚的是它配備的有線和無線大功率充電配置，對於手機充電體驗來說提升的不是一星半點，並且它是全系標配手機無線充電。
智能輔助駕駛部分，常用的自適應巡航、盲點監測、AEB緊急制動、車道偏離預警等主被動安全也都有配備。
空間表現上，護衛艦07主打的是大五座空間，與其弄個並不充裕的七座倒不如弄舒服的五座，這一點護衛艦07選擇倒頗為正確，對於很多二胎家庭來說大空間的5座就夠用了。
前排來看，其座椅造型是真的好看，材質和線條都非常豐富，並且是一體式的設計，對背部的包裹到位。功能上提供了8向電動調節，並且座椅記憶、通風、加熱、腰撐等配置都已齊備（包括副駕）。
後排乘坐體驗來看，護衛艦07無論是腿部空間還是坐墊長度都做到了極致，身高170cm的體驗者坐進後排，腿部空間基本用小手臂來丈量了。
二排座椅的配置同樣不簡單，它的靠背提供了20度11檔的角度調節，調節至最傾斜時後排乘客基本可以半躺姿勢了，對於長途出行非常友好，你總能找到合適的靠背角度。
另外，它的後排地台也是全平設計，並且也提供了一個USB和一個TYPE-C充電接口。
大五座空間除了第二排表現優秀之外，後備廂空間同樣得到最大化，整個後備廂空間平整，二排座椅靠背支持4/6比例放倒，和後備廂形成全平空間。
外觀與內飾：不一樣的比亞迪
開闢海洋網對於比亞迪來說真的是有先見之明，面對胃口不斷挑剔的消費者來說只有不斷推出新品才能刺激。
護衛艦07應用了不少海洋元素，結合目前流行的設計後整體年輕又有格調，包括前臉發光格柵等。
車身側面跟艦船的造型有異曲同工的之處，大氣、幹練，超過2米8的軸距也顯示出它的級別和份量感。
後尾燈應用貫穿式的設計並不意外，但是內部光源造型值得細究，細節處彰顯用心。
內飾方面，護衛艦07的雲霧灰內飾配色頗為特別，車內擁有大量的皮質材質，混合了翻毛皮和皮質，有不錯的觸感。
在如此多類型材質下，它的內飾幾乎沒有異味，做到這一點並不容易。
寫在最後
插混車型的熱銷有其必然的原因，城市用電，長途用油，既能降低日常用車成本又能解決充電麻煩和續航焦慮，可以預見在未來幾年插混的比重都會進一步提升。
對於護衛艦07而言，首推205km續航版本，既能夠覆蓋家庭用戶短途純電通勤，也能滿足一家人戶外遠行的需求。對於充電條件良好的用戶選擇100km續航版本即可。
從我們的打榜體系評分來看，護衛艦07整體比較均衡，在操控方面提升後，其配置、空間方面也都沒有明顯短板，可以說比亞迪是越來越懂消費者要什麼了。