最近這一段時間，車市越來越熱鬧了，從雪鐵龍打響了價格戰後，越來越多的車企跟進了，比如凱迪拉克、雪佛蘭、福特等。可能你會說，這些品牌並不是很熱門，有沒有熱門品牌也打響了價格戰呢？答案是肯定的，今天我們就來看一看上汽大眾，它旗下的輝昂在近期就存在很大的優惠力度。
提起輝昂，可能有人說它就是一輛大號帕薩特，這種說法是沒有依據的，輝昂和帕薩特是截然不同的兩種車型，帕薩特是基於MQB橫置平台打造的，前懸架是麥弗遜，而輝昂是基於MLB縱置平台打造的，前懸架是五連杆。也就是說，輝昂和奧迪A6L是同平台、同級別的車型，它就是一輛換標A6L，這麼說沒有毛病吧？
在駕控體驗上，輝昂也要優於帕薩特，橫置平台打造的車型發動機和變速箱位置比較靠前，急剎車時可能存在「點頭」現象，前後配置比也不均衡，駕控體驗就受影響。縱置平台打造的車型發動機和變速箱位置靠後，重心往車身中間位置集中，前後配重比更加均衡，操控質感就更好一些。另外，輝昂有比奧迪A6L更好的地方，也有不及奧迪A6L的地方，它配有空氣懸架，可以對底盤進行軟硬/高低調節，而奧迪A6L就沒有空氣懸架（3.0T車型可以選裝，價格是2.9萬元），奧迪A6L有qquttro四驅系統，而輝昂全系車型都不提供四驅系統。
內飾設計方面，我個人覺得輝昂不及奧迪A6L，它仍然是大眾的「老一套」，看上去和帕薩特沒有什麼區別，缺乏檔次感，特別是它配備了傳統的機械擋杆，不及奧迪A6L的遊艇式電子擋杆上檔次。當然，在用料和做工方面，它是向奧迪A6L看齊的，要比帕薩特更好一些。在科技感方面，輝昂也中規中矩，7英寸儀錶盤+9.2英寸中控屏幕顯得有些過時了，甚至都沒有帕薩特的屏幕尺寸大，更不用說奧迪A6L的12.3英寸+10.1英寸+8.6英寸的「三聯屏」了。
空間方面，輝昂和奧迪A6L在同一水準，畢竟它們都是C級車，而帕薩特只是B級車。輝昂的5074毫米、1893毫米和1489毫米的長寬高以及3009毫米的軸距與奧迪A6L相比也是巾幗不讓鬚眉，它在長度方面更有優勢，而奧迪A6L在軸距方面更有優勢。動力上，輝昂更有優勢，奧迪A6L的2.0T發動機區分高低功，而輝昂全系都是2.0T高功率發動機，最大功率為224馬力，最大扭矩為350牛·米，在7擋濕式雙離合變速箱的匹配下，8.1秒就能完成零百加速，還是略遜於奧迪A6L的45 TFSI車型（7.8秒破百）。
價格方面，我們從北京經銷商處了解到，輝昂最高優惠8.2萬元，優惠完後的實際入門價格為27.44萬元，相比奧迪A6L 45 TFSI車型的入門價格，起碼要便宜了10萬元，如果你不在意品牌影響力，只看重產品力的話，輝昂還是很有性價比的。那麼，它的銷量如何呢？
我們列舉了它近半年的銷量，從2022年9月到2023年2月，它的銷量分別為420輛、329輛、276輛、333輛、110輛和190輛，我想這樣的銷量成績並不能讓上汽大眾滿意吧？在優惠力度大的情況下，輝昂的銷量也很難提升，您覺得為什麼無人識貨呢？