文/福布斯中國
燃油車降價已經從湖北「卷」到全國。
3月13日，吉利汽車發布購置稅減半顯示補貼政策，補貼最高可達3萬元。據悉，此次優惠活動涉及車型包括新繽越、第4代帝豪、遠景X6 PRO等，最低可獲3,000元的購置補貼。
其中，帝豪L Hi·P車型可獲補貼最高可達30,000元。該活動時間截止至3月31日，全國用戶均可參與活動。
3月初，湖北開啟新一輪購車政企補貼，東風汽車旗下東風風神、東風雪鐵龍、東風標緻、東風日產、東風本田等多個品牌多款主力車型率先跟進，最高補貼達9萬元。
歸根到底，降價可以歸結為兩方面，一方面是市場承壓，另一方面是去庫存。首先，今年2月國內乘用車零售銷量139萬輛，同比上升10.4%，環比上升7.5%；批發銷量161.8萬輛，同比上升10.2%，環比上升11.7%，其中燃油車零售95.1萬輛，同比下滑2.4%，環比下降1.2%，燃油車批發112.2萬輛，同比下降1.4%，環比增長6.0%。如果說1月銷售下滑主要受到政策退坡以及春節影響，而2月下滑則體現出燃油車市場整體的銷售不佳。
其次，今年7月1日起，汽車排放標準國六B將開始全面實施。合資車企率率先降價清理庫存，直接導致東風、上汽、廣汽等多家合資車企燃油車集體降價，同時各地方也不太補貼政策，以促進銷售，至此一場全面降價風暴席捲全國。
今年第一季度接近尾聲，整個汽車市場受重壓，合資車企燃油車只得降價清庫存。另一邊，年初特斯拉率先降價，讓新能源車企不得不跟進，導致虧損加劇。所以，兩大陣營均處於尷尬境地，可見短時間內降價將是市場主旋律。