【卡車之家 原創】「普貨運價低，只好去拉快遞。」這是卡友老周對近期貨運市場的一個評價，同時也讓他堅定了換車的念頭。究竟是什麼原因讓老周做出了這樣的決定？他又想換什麼車呢？一起來了解一下老周的故事。
卡友老周是河南人，目前擁有一輛小三軸9米6貨車，平時的工作就是在平台上找貨源。這些年他拉過綠通、建材、飲料、精密儀器、工廠零件等貨物，和大部分卡友一樣全國各地到處跑，以車為家。
老周跟我們透露，因為好長一段時間裡運價都不盡人意，所以他開始去接一些快遞公司的單子。雖然時間很緊，要熬夜，比較辛苦，不過至少收入還比較可觀。
目前困擾他的問題是三軸車拉快遞拋貨油耗要比兩軸車高，高速過路費也要貴一些。為了獲得更大的收益，老周想把小三軸賣掉，換一輛開著舒服、貨廂大、跑得快還省油的大單橋。
聽完了老周的介紹，我們知道了他的用車場景和需求大致如下：
【運營模式：單人運輸】
【運輸貨品：快遞、輕拋貨】
【運距：400-1000公里】
【路況：高速居多】
動力鏈高效：一輛快遞運輸車往往需要具備出色的動力性能，這樣才能滿足高時效的運輸需求。
貨廂方量大：快遞運輸多為輕拋貨，很看重車輛的裝載能力，為了能單次運輸更多貨物，貨廂越大越好。
駕乘舒適高：對老周而言，車就是他的家，所以他對車輛的駕駛感受和休息體驗有較高的要求。
根據老周的用車場景和需求，我們給他推薦了全新上市的奧鈴大黃蜂Plus載貨車。該車搭載福康F4.5TT雙渦輪增壓發動機、9.78米的貨廂，還有高頂雙臥駕駛室。
動力方面，實車搭載了福康F4.5TT系列直列四缸發動機，型號為F4.5NS6B240，具有4.5升排量，最大可輸出功率240馬力，峰值扭矩為900牛米。這款發動機採用HPCR高壓共軌燃油系統，燃油噴射壓力高達2000bar，提升了缸體內部的燃油效率。簡單來說就是增強了起步時的爆發力，還能獲得更好的燃油經濟性。
傳動系統匹配法士特8檔手動變速箱，這款變速箱採用了高低檔和同步器的設計，具有換檔平順和可靠耐用的特點。當然，這款車也可以選裝AMT變速箱，跑國道時能夠更加輕鬆。
底盤方面，得益於「蟻象平台」技術，大黃蜂Plus採用了高強度鋼材製造，車輛自重不到7.9噸，擁有輕量化與高承載的優勢。懸架採用的是前3後4+3的鋼板彈簧懸掛，匹配規格為11R22.5的佳安輪胎，可以更好的保證車輛的承載能力。後橋速比為4.333，採用強化型衝壓焊接工藝，保證了運輸時的承載性能。
實車配備了600L的油箱，能夠滿足車輛3000公里的超長續航里程，減少中途進站加油的次數，鋁合金材質箱體在美觀之餘還能油箱降低自重。
這款奧鈴大黃蜂Plus的軸距為7300mm，匹配尺寸為9780x2500x2600mm的貨廂，容積接近64方，很適合去承接一些大方量的快遞運輸訂單。
外觀方面，大黃蜂Plus延續了家族式設計，車身採用了暗金色塗裝，配合粗碩的雙「U」型銀色鍍鉻造型，展現出強烈的視覺衝擊力。擋風玻璃上方配有遮陽板，一定程度上減少太陽光直射造成眼睛刺痛的影響。
該車使用流線型一體式後視鏡，能夠降低一部分行駛風阻。支持電動調節和電加熱功能，鏡面凸起曲率較大，可以給到駕駛員更多的側後方視野，安全性大大提高。
燈光方面還是比較有特點的，大燈組集成了遠近光燈、轉向燈、日行燈。近光燈帶透鏡設計，並加以燻黑處理，而上方的LED日行燈傾斜布置，就像「眉毛」和「眼睛」一樣，非常有神韻。
為了提供更舒適的駕乘條件，大黃蜂Plus使用了高頂、平地板和加長車身的設計，整個駕駛室內高1.98m，空間寬闊敞亮，灰白色的內飾搭配明亮清新。
主駕裝配了氣囊減震座椅，織布面料觸感柔軟，有著不錯的透氣性，可以有效減少高強度駕駛時的疲勞感，保護腰背部。
四幅式多功能方向盤造型精緻，黑色烤漆面板與銀色鍍鉻飾條相得益彰。方向盤外圈採用了防滑材質，手感十分出色。多功能按鍵集成有接打電話、多媒體音量調節、定速巡航等功能，實用性進一步加強。
中控區域分區清晰合理，布置了空調面板、再生功能按鍵、收音機、行駛記錄儀等，碳纖維紋理材質的面板，看起來也具有一定的檔次感，中控台的右下角。還可選裝12.3吋液晶大屏，獲得導航、影音娛樂和車聯網功能，提升人機互動體驗。
由於實車只有兩個座位，通過中部平地板可以很方便地進入後方臥鋪區域。臥鋪的寬度大約為600mm，上下臥鋪間距達940mm，人性化設計讓車內活動空間的更開闊。在配備超大貨廂的情況下，這樣的休息空間表現可以說很優秀了。
高頂駕駛室設計在增大縱向空間的同時，也擴大的車內的儲物空間。中控台上方布置了3個封閉式儲物櫃以及4個儲物格，可以分別存放換洗衣物、洗漱用品、小型電器以及食物乾糧，滿足老周的日常生活需求。
● 編後語：
無論是動力性、舒適性以及承載性各方面，這款車的配置和表現都可圈可點，能夠滿足老周的運營需求。據了解，這款奧鈴大黃蜂Plus的官方售價為18.28萬起，各位卡友覺得怎麼樣呢？歡迎在評論區留下你的看法。（文/謝宗龍）