現在的世界汽車工業，正處於百年未有之大變革時期。具體表現為轉型升級、綠色出行、智能網聯成為全球汽車產業發展的主旋律，也就是說，新一輪技術革命正為中國汽車產業大發展帶來新的機遇與挑戰。
面對行業前所未有的大變革，傳統車企紛紛調整戰略方向以應對未來發展，直觀表現在各家戰略離不開在新能源領域的投入。
以SUV領導者哈弗為例，去年8月，哈弗品牌正式宣布向新能源賽道全面轉型，並發布第三代哈弗H6超級混動DHT雙子星。與此同時，哈弗品牌提出要從「中國SUV全球領導者」向「新能源SUV專家」全新定位轉變，讓SUV領導者再次領跑新能源時代。
2023年第一季度，特斯拉的無預警式降價引發了多家新能源車企的跟降跑量，甚至點燃了傳統車企的大範圍價格戰，整個車市儼然「殺紅了眼」。對於哈弗來說，如何在逆勢中實現突圍？想必這是廣大網友關注的核心和焦點。而近日，我們採訪到了哈弗品牌營銷副總經理張福志，通過一番深度交流，哈弗的轉型之路有了更清晰的答案。
汽車情報：2023年，中國車市競爭將持續白熱化，用肉搏戰來形容毫不為過。請問一下哈弗將會在2023年進行怎樣的布局？打法和策略是什麼？
張福志：保持戰略定力，守得住才能跑得遠。
競爭越是進入白熱化時期，越要堅定信心，新能源時代，守得住才能跑得遠。
首先，新能源戰場不是百米競賽，而是萬米長跑，有些公司依託資本，可能起跑很快，但是未必能跑完全程。只有不斷強化企業韌性，才能為自己構建一條堅不可摧的護城河，在自己堅守的賽道上，走得更健康。
其次，不管是燃油車時代，還是新能源時代，本質上都是技術儲備的競爭。只有堅持自主研發，掌握核心技術，靠產品力和技術實力參與真正的市場競爭，才能走得更長久。
再次，強化基因傳承也十分重要。哈弗專注10年，堅持只做SUV，以全球最好的新能源DHT技術、同級領先的智能化技術向新能源時代回答——哈弗，要做每個時代更好的SUV。
具體表現在哈弗拒絕造車跟風，我們所認為的汽車競爭，不是PPT競爭，更不是噱頭和花式競爭，起跑很快，但是未必能跑完全程。另外，哈弗拒絕以價換量。單純的以價換量，將陷於低價競爭的囚徒博弈，讓企業失去長期健康發展的動力。所以，必須以有競爭力的產品，獲得市場的認可。
與此同時，面向新的競爭，哈弗以「五新」為抓手開啟高質量發展，即：新產品序列、新渠道、新技術、新造型、新定價策略。
在新產品序列方面，哈弗二代大狗/燃油版率先上市，推動狗品類新能源進化；新渠道方面，渠道形象全面升級，新能源渠道有序推進；新技術方面：DHT技術升級，「純電、純電優先、智能混動」三種動力模式，給用戶帶來了更多選擇；新造型方面：哈弗未來將推出採用全新造型的AB07；新定價策略方面：哈弗基於當下的市場競爭，不懼價格戰，有野心的定價。
汽車情報：2022年新能源汽車滲透率持續走高，傳統燃油車企面臨很大的壓力，而2023年該趨勢將更為明顯。對於哈弗來說，2023年在新能源領域將會怎樣排兵布陣？
張福志：火力全開，做新能源時代最好的SUV。
哈弗將做到全品牌、全車系新能源轉型。如果說，2022年哈弗吹響了新能源全面轉型的序篇，2023年將是哈弗新能源轉型的決勝之年。
包含哈弗二代大狗在內，哈弗品牌將在今年推出超過7款新能源產品，覆蓋家用SUV、輕越野SUV以及越野SUV三大品類，全面完成全品牌、全車系的新能源轉型；4月，哈弗A/B 07 將正式上市，這是包含緊湊型和中型級別，包括PHEV在內多種動力形式的重磅車型，直面主流市場。
哈弗品牌作為全球SUV專家，要做新能源時代最好的SUV。
以前段時間哈弗二代大狗為例，三款車型擁有同樣的3/4刻度家族基因，根據不同的目標受眾定位打造差異化產品力，不同的尺寸、不同的動力形式、不同的產品特性，分別對應不同的消費人群，形成品類合力，繼續強化3／4刻度品類的影響力。
尤其是在DHT新能源技術的加持下，「可城可野可電」的哈弗二代大狗是一款能把消費者所有想法都兼顧的產品，它的到來將推動3/4刻度品類的新能源進化。
汽車情報：近期，有業內人士預計，2023年國內混動市場的規模能夠達到300萬輛，近三年，混動市場的增幅速度能夠超過純電動市場。能否再進一步的介紹下哈弗在該領域的深層次布局？具體的科技乾貨能否分享一下？
張福志：以DHT技術為核心賦能產品，為用戶不斷進化。
唯一滿足全球出行需求的中國自主混動技術：哈弗DHT可以根據全球不同市場的需求，提供最適合當下發展的技術解決方案；
全球首發的高集成度自主油電混動技術：哈弗DHT技術由長城汽車完全獨立自主設計、研發，並具備完全自主智慧財產權，累計擁有專利199項，是中國汽車品牌中首個打破混動合資技術壁壘的高集成度油電混動技術；
核心零部件自主製造推動中國混動產業鏈進入世界前沿：長城汽車通過對哈弗DHT的研發實現了關鍵零部件的自主控制，既保證消費者享受到全球大分工帶來的技術分工和成本效益紅利，又避免在關鍵技術上被外部卡脖子，將中國品牌混動技術、中國混動產業鏈推上世界混動領域前沿。
從用戶需求角度出發，給用戶帶來高性能高效能最優選：一套DHT高集成度油電混動系統同時擁有兩種技術架構、三種動力形式，豐富的動力族群可支撐A/B/C多級別車型的靈活搭配，實現了全速域、全場景下動力、油耗的「雙優解」， 在混動的基礎上滿足不同消費者的個性化需求。
汽車情報：去年8月份，哈弗品牌在北京舉行發布會宣布全面轉型新能源，到2025年，哈弗新能源車型銷量占比將提升至80%，並於2030年停售燃油車。除了產品布局之外，哈弗在渠道方面會做哪些調整？
張福志：形象煥新升級全面啟動，新能源渠道有序推進。
目前，哈弗已經已經完成了新形象的設計，成立了新能源項目和形象升級項目的專項服務小組。計劃2-5月分別啟動首批49城、第二批128城、第三批137城的門店建設。
在新能源渠道建設層面，哈弗正在有序推進。今年，哈弗將會結合產品上市時間，分批次、分節奏全面啟動新能源店面的建設布局，讓哈弗的新能源產品第一時間觸達用戶。
【結語】談到傳統車企轉型新能源，我們總喜歡用「大象轉身」來形容。事實上，汽車巨頭調整牽一髮而動全身，從生產平台到組織架構，再到下游的銷售渠道都將面臨革新，都非一朝一夕能完成的，所以「大象轉身」這個比喻還是蠻貼切的。對於全面轉型新能源的哈弗來說，其已經在品牌戰略、產品布局、技術儲備等方面做了充足的功課，並且這些都在一一穩步落地，或許要不了多長時間，我們就能看到哈弗的轉型成果，一同拭目以待吧。