提起蘭博基尼大牛Aventador你會想起什麼？
6.5L的V12高轉自吸以及縈繞在腦後久久難以忘懷的聲浪？強勁的賽道四驅系統？拉風的剪刀門？
以及額外買杯架的苦惱？
下一代大牛，將不再是僅僅搭載6.5L V12的性能猛獸，而是在此基礎上搭配3台電機的HPEV(High Performance Electric Vehicle，沒錯官方把PHEV改了一下變成了HPEV)高性能狂暴電牛。
新的大牛將採用LB744的代號，最高1001匹馬力，真的是多1匹的驕傲。而且據官方宣稱它搭載的將是Lambo打造的最輕最強悍的一台V12。
有趣的是，為了適應插混的布局，LB744相比Aventador在各組件布局上有非常多的變化，待筆者為大家細細道來。
代號L545的全新V12發動機來了個180°頭尾對調，全新的輕量化8速雙離合手自一體變速箱則被安置在了後橋附近，之前放變速箱的中央通道位置現在則安置了1組3.8kWh的電池，並且V12與前橋也沒有機械連接了，前輪的驅動則完完全全交給了前橋的2個電機負責，同樣的，V12的馬力也完完全全集中到了後橋，動力輸出非常兇悍。
單單這台代號L545的6.5L V12就能在9,250轉的時候爆發出814匹的馬力，紅線轉速高達9,500轉。L545在6,750轉的時候則能爆發出725N·m的扭矩，再疊加目前還未公布具體參數的電機，整套混動系統的實力可以說是異常恐怖的。
Lamborghini Sián FKP 37
作為一台能合法上路的高轉插混自吸猛獸，並且是蘭博基尼的第一台量產插混超跑(Sián FKP 37不是量產車)，相信發布時一定會吸引到全球的目光，我們拭目以待。
雖然多了三個電機以及電池，不過最重的部分依然被放在了前後橋中間來保證中置的布局，並且Lambo的工程師們在減重上也下了大功夫，估計量產車雖然整備質量會比Aventador略重，但是前後重量配比依然會非常「賽車」。
新的AWD在電機的加持下變成了eAWD，2個前電機可以做到前輪扭矩分配的無級調控，賽道靚仔狂喜。除此之外前電機以及電池組也負責車輛在純電模式下的行駛以及動能回收，沒錯，這車純電模式下是輛前驅電牛，沒想到吧！
隨著全球電動化轉型的推進，即使是站在內燃機金字塔頂的頂級超跑廠商也在做積極的嘗試。並且LB744的實車應該會於近期亮相，筆者會及時跟進帶大家瞧瞧下一代大牛還有哪些變化。
對於大部分人來說，有一台超跑可能是遙不可及的夢想，但是夢想總要是有的，說不定哪天就實現了呢。
實在不行租一台來感受感受也是不錯的。