3月7日，《人民日報》08版繼續整版推薦「好客山東 好品山東」，展示了青島膠州灣跨海大橋的宏偉景觀，突出了「好客是真情 好品憑厚道」的品牌形象。
膠州灣大橋是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。
膠州灣大橋東起李村河互通，上跨膠州灣，中接紅島互通立交，西至黃島東樞紐立交；線路全長約42.23千米、橋樑全長約31.630千米。投資近百億元，歷時4年建成，建成時曾經是世界上最長的跨海大橋。
2021年10月16日，山東青島，膠州灣跨海大橋。
膠州灣大橋結構新穎、造型獨特、美觀大氣，三座航道橋與蜿蜒的非通航孔橋、海上互通立交等共同譜寫了一部氣勢磅礴的橋樑組曲，既與青島市的城市及建築風格相呼應，又富有現代的氣息，是國際上屈指可數的現代化橋樑集群工程。
2008年舉行的全國橋樑學術會議上，有專家曾評價稱，該橋建成後將成為青島市的又一標誌性建築，為中國橋樑史再添輝煌的一頁。
2022年9月23日，青島，航拍青島膠州灣跨海大橋。
該橋的通車進一步完善了青島市東西跨海交通網絡，擴大了青島市城市框架。大橋成為青島、紅島、黃島、膠州「四城聯動」發展的重要交通命脈，大橋腹地已成為青島重要的經濟產業帶。
2021年8月1日，青島膠州灣大橋。
大橋除了交通功能之外，還能夠讓人們感受到這一路的壯麗風景，成了青島的一張名片。
2022年12月1日，青島，風雪天過後，能見度很高，沿海一線景色美麗，遠處的膠州灣大橋清晰可見。
大橋把金沙灘、薛家島、小珠山、嶗山、石老人等景點連成一線，加上大橋本身就是旅遊景點，給青島和膠州的旅遊業帶來巨大的經濟收益。
無人機航拍的膠州灣跨海大橋，猶如一條長龍橫臥在大海之上，非常壯觀。
開通十餘年來，膠州灣大橋工程質量、安全、運營經受住了考驗，為山東半島地區經濟社會發展注入了強勁動力，大橋榮膺山東省首個「國家技術發明獎二等獎」，連續三年獲得「山東省科技進步一等獎」，摘得「李春獎」「全國質量獎卓越項目獎」、國際橋樑工程領域大獎「喬治理察森獎」等獎項。
工程大事記
2011年6月30日上午10點
青島膠州灣跨海大橋正式通車。
2010年3月13日
大沽河航道橋青島側鋼箱梁全部安裝完成。
2009年12月27日
青島海灣大橋膠州連接線工程啟動儀式在膠州灣產業新區舉行。
2009年12月10日
海灣大橋紅島海上互通立交橋主體建設完工。此時，海灣大橋的上部結構已經完成了67%，下部結構完成了98% 。
2009年11月底
青島海灣大橋累計完成鑽孔灌注樁5110根，承台1103個，墩身1691個，預製箱梁431片，現澆箱梁311孔，安裝箱梁376片。
2009年10月3日
青島海灣大橋第一高塔——大沽河航道橋主塔順利封頂。
2007年2月21日
成功澆築第一根鑽孔灌注樁。
2006年12月26日
項目正式開工建設。
（大眾網·海報新聞編輯 王雨萌 綜合 中國工程科技知識中心 中國交通網 齊魯晚報等）