大展紅兔：同樣的問題，不同時期回答，答案會是一樣嗎？時間節點來到2022年末，再談我們的國產發動機，處於世界上的什麼樣的水平？以長城，長安，奇瑞，吉利，比亞迪，傳祺為代表的國產廠商，他們的發動機在熱效率，最大功率，最大扭矩上比肩甚至超越了國外主流品牌發動機，真的就說明我們的發動機水平已經超越了國外主流品牌嗎？
答：當然不能說明。我個人覺得現在國產品牌對自研發動機的性能和熱效率的發布，在用戶日常使用當中得到可靠印證的程度還不夠。所以，當我們面對這些由廠家自己宣布的數據時，就應該保留一個問號或者把它放在次要位置。放在優先位置的是實際使用的性能表現和油耗如何。另外，這種比肩更多是在調校的程度上而不是內在技術上，更不是在技術水平上。要看水平如何，就看最高水平的上限在哪裡，那才是水平高低的體現，不是拿一輛日常用的思域來跟影豹比一下，發現影豹性能更高，就是國產超過國外了。代表發動機性能最高水平的是本田Type R，奔馳AMG，寶馬M，國產品牌水平在哪個位置？應該還遠不能比。
至於熱效率，我建議就是當個安慰劑吧，聽著舒服就行了。提升內燃機熱效率，可以說處於停滯很久了，各種技術上的所謂創新，都難以帶來實質性的變化。那些漂亮數據，均來自於發動機實驗室台架，不是來自日常使用收益。隨便加一點混合動力，效果上就直接秒殺掉對發動機熱效率數十年辛苦的研究。業內早就共識性地轉向了電動技術的研發，而轉向最快也最堅決的，恰恰是中國廠商。我們在混合動力方面，純電動方面，確實呈現出比肩甚至領先的氣象，這才是值得欣喜和為之努力的。
有個小說《神鞭》，講的是清朝末年天津的一個武術高手，能用辮子當鞭子，特厲害。後來，他跟八國聯軍交戰，用辮子抽子彈，結果是，他剃光了頭，成為雙槍神射手。現在，冷兵器、拳腳武藝仍然帶給人們美好的遐想，卻不再有人當這是軍事技術了。如今這個故事似乎更適合講給某些所謂的「國外主流品牌」聽聽。