日前，在「UP DAY 2023悠跑體驗日」上，悠跑科技正式發布可量產全線控滑板底盤。全線控UP超級底盤助力場景擁有者以更低成本打造個性化智能電動車，實現「造車自由」。此外，悠跑同時公布兩大業務進展：悠跑首個整車產品-超級VAN將於年底啟動交付，已收穫國內外訂單；與「越野場景」擁有者-「越野e族」攜手打造電動越野系列車型。
悠跑科技創始人、CEO李鵬表示：「得益於中國完整、具有活力的汽車產業鏈，以及最願嘗新的智能電動車消費者，發源於美國的滑板底盤一定會在中國率先走通商業化。」
李鵬表示，基於UP CCCA（通信、計算與控制架構）和UP VMC（一體化運動域控技術）打造的全線控UP超級底盤，致力成為智能電動車的「軟硬一體化汽車作業系統」。
UP Hub（超級樞紐）、UP HPVC（超算平台）構建起了悠跑的通信計算與控制架構（CCCA：Communication、Computing and Control Architecture），為整車智能提供全球領先的巨量數據實時傳輸、高速運算及敏捷的整車運動控制能力。UP Hub，配置豐富的通信接口資源，覆蓋當前車內所有主流接口，並支持車規級PCIe 大帶寬總線標準，打造車內數據環網高速公路，最多可同時支持8顆800萬像素攝像頭的高速數據傳輸。UP HPVC，則擁有靈活算力的開放式汽車超算平台，目前合作夥伴包括地平線、英偉達和瑞薩。UP HPVC與UP Hub均具備可插拔能力，可滿足不同車型智能化水平的需求。
悠跑團隊自研的UP VMC，在業內首次實現底盤運動的一體化控制，線控制動、線控轉向、線控懸架可統一配置、統一開發、統一運算，提升開發效率，大幅度節約開發成本。李鵬在現場演示了「一鍵漂移模式」：通過調節動態模型參數，即可輕鬆實現整車漂移。這就是悠跑的研發目標：讓用戶更「能」，讓客戶更「省」。UP VMC實現了汽車的操控平權，主機廠可實現跨車型調節；用戶端，可實現跨場景適應，同時整車實現跨周期OTA疊代。車廠底盤調校技術優勢將被弱化，基於全線控UP超級底盤打造的車輛可以自由定義駕駛風格。UP超級底盤讓12個月從頭打造一台先進的智能電動車成為可能。
商用、越野，兩大場景同步發力。會上李鵬宣布，悠跑計劃於今年年底啟動交付悠跑超級VAN，這是在UP超級底盤之上的首個整車產品，目前完成冬標測試，已獲得國內外訂單。悠跑超級VAN擁有乘用車級別的安全和智能化能力，比同級多出15%的載重和裝貨空間，自重卻大幅降低。同時，悠跑將攜手擁有1700萬越野愛好者的「越野場景」擁有者越野e族，基於全線控悠跑UP超級底盤共同打造「越野場景」的系列用車和專屬體驗。
李鵬認為，滑板底盤會在中國率先走通商業化，悠跑向行業證明，其正在跑出「滑板底盤的中國模式」。隨著全線控UP超級底盤步入量產新征程，我們有理由期待更先進、更個性、更親民的智能電動車在未來不斷推向市場，而場景擁有者，也有機會實現造車自由。