在過去，發動機、變速箱、底盤這「三大件兒」是消費者最為關心的。不過，隨著新車賣點的越來越多，大屏幕、全景天窗、氛圍燈博取了消費者的眼球，反而對於三大件兒仔細挑選的人越來越少。
隨著汽車工業的持續發展，很多品牌研發和生產技術都在提升，包括國產品牌。如今，發動機、底盤似乎都不需要我們過於擔心，因為相對成熟，反而變速箱問題的頻發讓人越來越擔憂。
變速箱很大程度上決定了傳動效率以及行駛質感，即便是發動機動力參數再強，沒有好的變速箱加以匹配，那也是無濟於事。因此在買車時，你可以不太擔心發動機參數，但你絕對不能忽視了變速箱。從當年「3·15」晚會曝光大眾DSG乾式雙離合變速箱問題，再到今年曝光英菲尼迪QX60的CVT變速箱失去動力問題，我們發現，儘管是大品牌的車企都開始做不好變速箱，所以買車時對變速箱絕對不能輕視。
那麼，變速箱分為哪幾類呢？買車時又該買什麼類型變速箱呢？
01
變速箱
AT自動變速箱是小編首推的，因為AT變速箱是目前自動變速箱裡可靠性、舒適性、傳動效率以及換擋速度等，綜合性能最高的。當然，可能也有人聽過AMT變速箱，這類變速箱有人歸於AT變速箱，但是目前在售的車型幾乎沒有AMT變速箱，所以完全不用考慮此類變速箱。
AT變速箱相比其他變速箱來說更可靠，並且比CVT變速箱具有更大的扭矩承受能力。不過，AT變速箱製造成本較高，尤其是大品牌好的AT自動變速箱，比如采埃孚的8AT和愛信的8AT等等。
因此，如果你想買的車搭載了這兩款AT變速箱，或者類似大品牌的AT變速箱，那麼，你可以放心購買，這已經是目前市面上頂尖的變速箱了。
02
雙離合變速箱
雙離合變速箱對於很多人來說都是噩夢，反覆的頓挫以及不如AT變速箱的可靠性，讓買車的人都格外三思。不過，雙離合變速箱優勢是換擋快，高效節油，且成本相對AT變速箱更低。
雙離合變速箱有兩個離合器，可以實現極快換擋動作。以6速雙離合變速箱為例，離合器一負責1、3、5擋位的齒輪咬合和分離，離合器二負責2、4、6擋位的齒輪咬合和分離。在其中一個離合器脫離開擋位之前，另一個離合器已經準備好換擋，所以其換擋速度是變速箱中最快的一類。
有些所謂的「老司機」會說手動擋換擋速度最快，實則不然。雙離合變速箱換擋速度要比手動變速箱快的多。
日本頂級賽車手、漂移之王，土屋圭市曾憑藉自己高超的手動擋換擋技術挑戰大眾高爾夫DSG雙離合變速箱的換擋速度，結果以失敗告終。事實和數據都證明，雙離合變速箱才是高效、頗具性能的變速箱。
不過，儘管雙離合變速箱換擋效率很高，但是其散熱問題以及換擋頓挫問題困擾著很多用戶。大眾DSG乾式雙離合變速箱就曾廣受爭議。
此外，小編朋友買的上汽大通MAXUS G50上所搭載的7速乾式雙離合也是頓挫感明顯。乾式雙離合變速箱真是讓你買車時興高采烈，用車時舒適感全都磨滅。
不過，也並非所有雙離合變速箱都不值得買，如果您購買大眾DSG濕式雙離合變速箱，或是保時捷PDK的雙離合變速箱，那就放心大膽購買，不會選錯的。
03
CVT變速箱
CVT變速箱是目前經濟型車常用的變速箱，尤其是日系，它有著非常明顯的優缺點。優點是成本較低，且換擋平順，最為省油。
但缺點是其不能承受較大扭矩，性能車和需要大扭矩的越野車無法使用。並且長時間高負荷駕駛，CVT變速箱很容易過熱保護，造成失效。
CVT變速箱從結構來說沒有AT變速箱每個擋位的齒輪，而是用兩個錐形盤和鋼帶所組成，鋼帶傳動可能存在打滑現象，並且鋼帶的壽命和可靠性也不如齒輪好。
因此，CVT變速箱也是最脆弱的一款變速箱，它的鋼鏈易損壞或斷裂，所以需要進行很好的維護，也需要注意使用。
如果是佛系開車的用戶，可以購買此類變速箱，它還可以幫你省油。但是如果你是喜歡運動感和加速感的，請儘量選擇雙離合變速箱或AT變速箱。
04
手動擋變速箱
手動變速箱或許是大家最熟悉的變速箱了，駕照考試很熟悉，在90年代就開車的老司機們更是熟悉了。
手動變速箱的優點是換擋效率高，成本低，並且相對AT變速箱來說更省油，但和CVT變速箱和DSG變速箱油耗相差很小。
不過，手動變速箱換擋相對麻煩，擁堵市區踩離合器也是一個苦差事。所以，很多用戶已經完全放棄了手動變速箱車型，考駕照也有人只考自動擋。
很多低端車或最低配車型還是保留了手動變速箱，這是為了留給為了經濟性而買車的用戶，或是只習慣於開手動擋車型的那些「老司機」。不過，真的從變速箱技術和換擋速度而言，手動變速箱的優勢越來越小了。
最後，總結一句，CVT、AT、雙離合變速箱怎麼選？
對於如今售賣的絕大多數車型來說，還是以CVT變速箱、雙離合變速箱、AT自動變速箱為主，我們只需要明白這三種變速箱的優缺點，以及具體工作原理即可。