彩雲李新賢
純電動汽車續航已超1000公里，但車主仍不滿足，因為4個痛點還在
新能源汽車動力電池角逐賽越來越激烈，寧德時代麒麟電池續航突破1000公里並已量產，但卻被車主吐槽，這就是一個噱頭，當前階段，即使續航超過1000公里，這4個痛點沒有解決，依然不會選擇純電動車。
華為智駕一出，徹底揭開自動駕駛的遮羞布，小鵬、特斯拉坐不住了
在新能源汽車滲透率持續上升的趨勢下，智能化逐步成為車企提升競爭力的重要一步，對比智駕技術，特斯拉、蔚小理、華為問界、阿維塔等車企間的差距一目了然。但是，想要排出前三，就目前情況來看還是有一定爭議的，因為還沒有出現「跨越式」的技術，未形成「碾壓」之勢。
同樣都是小型純電車，五菱繽果和比亞迪海鷗對比後，差距一目了然
6月新能源汽車銷量出爐，銷量增幅較大的「黑馬」出乎意料，想買車，想省錢的車友，不妨來看看今年的小型純電動車型，優勢不是宏光miniev能比的。從6月已公布的銷量來看，比亞迪毫無懸念，穩居新能源銷量榜首，總銷量約25.3萬輛，按照這種趨勢，今年300萬輛的目標還真有可能實現。
400塊的國產輪胎與800塊的國外輪胎，二者的差距到底有多大？
走在大街上，隨機問一位車主，他可能知道米其林、倍耐力等國外品牌的輪胎，但卻鮮有人知道三角、玲瓏等國產輪胎，不僅如此，同規格型號的輪胎，國外品牌一條輪胎可以賣到800元甚至更多，而大部分國產輪胎也就三四百元。為什麼差距會這麼明顯？是國產輪胎技術不如進口輪胎嗎？
五一遇高速路堵車，徹底揭開了純電動汽車最後的遮羞布
這個「五一」可以說是新能源汽車的一面「照妖鏡」，經歷一場高速堵車，純電動汽車的優缺點立馬體現得淋漓盡致！這幾年新能源汽車保有量快速增長，據乘聯會信息，2022年新能源汽車保有量達到1310萬輛，其中純電動汽車占比約80%左右，保有量已超1000萬輛。