更適合新手的國產入門級美式巡航,試駕力帆K19丨把玩

2021-08-03T08:12:31.667908+00:00

力帆V16在國產美式巡航市場大獲成功之後,力帆摩托於今年三月又推出一款入門級美式巡航車——K19。相比V16在外觀方面更時尚,再配合一萬出頭的售價,吸引不少追求個性、喜歡美式巡航風格的年輕消費者。

力帆V16在國產美式巡航市場大獲成功之後,力帆摩托於今年三月又推出一款入門級美式巡航車——K19。相比V16在外觀方面更時尚,再配合一萬出頭的售價,吸引不少追求個性、喜歡美式巡航風格的年輕消費者。



作為一款巡航車,除了外觀之外,許多消費者還關注著它的操控和舒適性如何,在駕駛感受方面它是否能與V16比肩?本篇涅槃就來和大家分享它的實際駕駛感受。


靜態部分



動態部分



因為牌照原因,所以涅槃本次僅在園區內簡單體驗了K19。值得驚喜的是,與V16相比,K19改變了發動機、車把、輪胎等等之後,依然保持了與V16同等的操控性。



低速進行拐急彎、躲避井蓋時,車身響應速度快,而且平把的設計讓車頭更靈敏,沒有很多人認為美式巡航笨重、車身不靈活的感覺。



前後避震雖偏向舒適性的調校,卻在快速過彎時能提供夠用的支撐,與靈活的車身相加在一起,增加不少掌控它的信心,稍有駕駛經驗的初學者可以非常輕鬆的駕馭它,上手難度很低。



個人感覺,其搭載的第二代NBF發動機相比第一代擋位更清晰,尤其是從一或二擋掛入空擋這一過程腳感清楚了很多。雖然排量未變,但高轉速時動力輸出更充沛了一些,老款機器有些越接近紅區越泄力的感覺,新發動機在峰值馬力過後,動力衰弱速度很慢,中低檔位時即使到紅區也還能感受到平穩持續的動力輸出。低轉速給大油門加速時,體感加速過程稍快了一些。



但在震感方面依然與老款發動機有些相近,低轉速時雖然感受不到太大的震動,當需要超車等以低檔高轉速行駛時,兩隻手臂和坐墊能感到明顯瑣碎的震感。不過這也是很多單缸車型共同的問題,而且我想很少會有人會拉高轉騎一台巡航車。



由於後輪採用鼓剎的硬體配置,所以在緊急制動時剎車距離感覺有些長,而且有一種兩段式剎車腳感,前1/3行程有些空,再往下踩才能隨著踏板深度感覺到逐漸明顯的制動效果。



得益於車把有些靠向駕駛員,所以坐姿方面擁有與V16同樣的舒適性,城市環境20公里左右的通勤距離身體不會有太多的疲憊感,但座椅面料稍有些不透氣,可後期通過加裝網眼的座套提升座椅表面的空氣流通。


就對K19簡短的體驗而言,靜謐平順的運轉過程、坐姿愜意且避震軟硬適宜的設定,在它身上可以找到舒適的駕乘,也感受到摩托車帶來的輕鬆。如果排氣聲浪再放鬆一點保守,將會更多一分旅途的樂趣。



對於追求時尚、追求美式巡航風格的同學,力帆K19擁有符合年輕人審美的外觀,容易上手的操控和皮實穩定的發動機對新手也是極大的友好。如果您的預算是一萬元左右,想買一款城市代步和近郊出遊都輕鬆的國產美式巡航車,力帆K19值得考慮。


關鍵字:

驚!笑起來一口黃牙誰敢親!

2021-10-19T06:04:47.264560+00:00

明明有每天刷牙,怎麼還會醬..QQ

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