二三十萬買一台SUV，如果對於妥協生活的人來說，他們可能會選擇一台居家的漢蘭達或者銳界，這樣既能滿足家用的大空間，又看起來很成熟穩重。不過如果你拒絕平庸，不願成為爛大街的「常青款」，你可能會花同樣的錢，買一台精緻的小眾緊湊SUV，去追求所謂的品質生活。
所以那些家用的常規車型或是BBA等暢銷款一定不會在考慮範圍內，小眾個性才是這類人購車的理念，所以今天扉旅汽車小編就為選擇小眾個性的朋友推薦幾款「不俗」的SUV車型。
謳歌CDX
指導價：22.98-34.98萬元
謳歌的CDX，即可靠臉吃飯，又可以憑實力說話，完全不比BBA實力差，但就是價格有些小高。有人說CDX其實就是本田繽智的進口版，憑什麼賣這麼貴。其實，謳歌作為本田的豪華品牌，無論是在設計還是做工方面都要比本田更精細。
謳歌作為主流豪華品牌，CDX一直是旗下最暢銷的SUV車型，在國內上市四年迎來了它的中期改款。新車共推出8款車型，市場指導價格為22.98-34.98萬元。作為中期改款車型，新款CDX除推出普通版車型，還新增加了A-Spec運動款車型。
鑽石形前臉結合車身富有力量造型的車身，營造出一種風味獨特的張揚個性，這也是都市SUV必須彰顯的不凡品味。新款A-Spec車型在現款車型的基礎上，加入了眾多亮黑元素，亮黑行李架、亮黑側裙、亮黑18寸輪轂都讓新車看起來更加與眾不同。車身尺寸方面，新款CDX普通版車型長寬高分別為4496/1840/1615毫米，軸距2660毫米；A-Spec運動款車型長寬高分別為4542/1840/1615毫米，軸距為2600毫米。
內飾方面，新款謳歌CDX整體延續了現款車型內飾設計，而A-Spec運動款車型則使用了黑紅內飾配色，並配備有A-Spec運動風格金屬踏板。同時，新車在駕駛位儀表台位置採用了A-Spec拉絲風格設計。
動力方面，新車推出普通版和混動版兩種車型。其中，普通版搭載的是一台1.5T發動機，最大功率182馬力，最大扭矩為240牛米，與之匹配的是8速雙離合變速箱；而混動車型則搭載的是SPORT HYBRID i-MMD 雙電機混合動力系統，其綜合最大功率215馬力。
作為中期改款車型，此次推出的A-Spec運動款，在外觀上進一步運動化，符合年輕人對於個性的追去，並且強烈的運動感也能給到恰到好處，並沒有過分的張揚，很符合小眾群體的高級感審美需求。
捷豹E-PACE
指導價：28.18-38.58萬元
捷豹E-PACE，雖然擁有英倫貴族血統，但卻是一款不被認可的豪華車型。隨著捷豹被奇瑞收購後，國產捷豹的形象一直被大家記在了心中，很多人覺得錢沒少花，但是卻買了個國產車的心裡很不爽。
不過要說價格，捷豹E-PACE上市至今就一直是2018款車型在售賣，雖然指導價28.18-38.58萬元的價格讓許多人不願過問，但實際上，E-PACE的終端售價是有將近10萬元左右優惠的。
其次，雖然是國產捷豹，但是外觀依舊延續了海外的設計，在個性方面絕對不會打折扣。新車給人第一感覺就是滿滿的英式風格，一款素有紳士優雅做派的捷豹SUV。事實上，它結合了跑車和SUV的設計元素，前臉造型圓潤、側面線條飽滿扁平，帶有貴族血統的高級感絕對讓人看不來這是國產捷豹。
捷豹E-PACE的內飾設計依舊繼承了捷豹家族設計，整個座艙以駕駛員為中心，這樣設計的好處就是能夠最大限度地突出運動氛圍，這點可以很好地討好年輕人。另外，中控區域的功能劃分也十分清晰，操作起來還是比較順手的。用料也是隨處可見的軟性材質進行包裹，說實話，就是一台豪華車的標準，完全不亞於BBA的水平。
作為一款運動的豹子，E-PACE搭載一台2.0T發動機，分高低功率兩種調校，其中高功率版最大功率249馬力，最大扭矩365牛米，低功率版最大功率200馬力，最大扭矩320牛米，傳動方面全系匹配的都是一台采埃孚的9速手自一體變速箱。此外，捷豹E-PACE全系也都還配備了適時四驅系統。
雖然是一款被國產身份擾亂的豪華車，不過在品質上，E-PACE依舊保持著高姿態的血統。並且動力、品質都不比其他豪華車檔次低，如果不在乎國產身份的消費者，完全可以選擇一台E-PACE來彰顯自己獨特的品味。
雷克薩斯UX
指導價：25.90-38.60萬元
雷克薩斯UX，豪華得過於低調，但始終很保值。了解雷克薩斯的朋友可能都知道，雷克薩斯憑藉早年終身質保承諾，凸顯著自家車型的高品質，所以在二手車圈內，雷克薩斯的所有車型都十分保值。當然能做到如此高的保值率，與這號稱「東方匠人」品牌多年來的精細做工是分不開的。
無論多老的雷克薩斯，都有人稱讚設計很耐看。雷克薩斯UX的外觀造型也不例外，巨大的紡錘型格柵，力量感十足的車身線條，車頭、車尾呼應的X元素等等，這些都是目前雷克薩斯家族兇狠外觀的表現形式。車側上揚的雙腰線頗具運動感，車底黑色護板的搭配也是恰到好處，襯托出作為一款SUV車型應有的硬朗氣質。
內飾部分，雷克薩斯UX採用了「SEAT-IN-CONTROL」設計理念，其核心是所有與駕駛有關的功能按鍵，均以駕駛員為中心展開，提升操作便利性。雖然在數字化時代，但雷克薩斯UX車內大量實體按鍵，則營造出了不凡的機械美感。液晶儀表為7英寸，螢幕與實體指針及背景相融合，在視覺效果上明顯要高出一個層級。
雷克薩斯UX提供兩種動力總成，分別是使用自然吸氣發動機的UX 200和搭載混合動力系統的UX 260h。UX 200使用的2.0升發動機也擁有40%的熱效率，最大功率127千瓦，最大扭矩為207牛米，相比於2.0L自然吸氣的競品車型，動力還是相當占據優勢的。
作為二線豪華品牌中唯一還沒有國產的合資品牌，目前可能只有雷克薩斯一家了，憑藉純進口的品質、永不過時的外觀、獨具匠心的東方內飾細節。讓雷克薩斯UX繼承了家族的特性，及兼顧了出色動力響應和同級領先燃油經濟性的先進混合動力系統，使得雷克薩斯UX在同級具有很強的競爭力。