新一代飛度的國產版，離我們越來越近。作為半個本田粉，我忍不住去找外媒的測評，提前窺探一下這款車的表現。
以下觀點主要來自海外媒體《Topgear》，當中也會夾雜一些我個人的見解。
1.空間跟老款一樣實用
外媒對新飛度空間實用性的評價，基本一筆帶過，就是跟老款一樣實用。其實嘛，每一代飛度最不用擔心的地方，就是空間。類MPV的造型，讓這款車後排頭部空間很開揚，另外尾廂也能往上堆疊更多貨物。
中置油箱的設計，在這代也有保留。中置油箱最大的好處，就是讓後排座椅的坐墊能往上翻起，騰出一個儲物空間。
這個功能在春節時特別好用，能用來放年桔之類的盆栽。前後位置不大不小，能剛好把盆栽卡著，免得前後滑動。
2.A柱變薄，視野盲區減少
歷代飛度經常被大家吐槽的問題，就是A柱比較遮擋側面視線。因為飛度用了A柱前移的設計，A柱前移讓造就了飛度高辨識度的外觀。A柱前移的好處，就是增加車內空間感，但視野方面容易帶來問題。
從外媒的試駕看到，這次飛度把A柱弄窄，而且一分為二變成三角造型，從而減少視野盲區。
稀飯多嘴補充句，飛度並非首款有這個理念的車型。早在十代雅閣，廠商已經說削薄了A柱厚度。削薄看似簡單，實則要考慮到保證車身強度，需要在結構和材料方面重新花心思。
不過外媒對飛度內飾也有吐槽，就是液晶儀表在某些時候，反光問題較為嚴重。這個情況不知在國內版方面，是否已得到優化。
3.混動系統開起來不猛
這次看外媒試駕的是混動版，評價大概是大部分時候，發動機處於休養生息狀態。但當發動機賣力工作，聲音還是偏多，像台無人機一般嗡嗡作響。飛度混動開起來缺少電動車那種即時反應，但感覺本田是有能力做到這點。
看完這段點評之後，稀飯我猶如找到知音。因為跟我之前試駕凌派混動的感受，基本如出一轍。不同於雅閣混動那樣，凌派混動油門初段動力也是來得很緩和，沒有一踩下去，電機立刻來勁的感覺。
本田一直用Sport Hybrid來標榜自己的混動系統，但基於1.5L發動機這套混動，就確實偏溫柔了。
4.跨界版比普通版好開？
比較爆冷的一個評價，就是跨界版飛度更好開，表現為轉向響應和側傾更為和諧。另外，普通版底盤坐起來也比跨界版顛簸。
當然啦，這個僅限于海外版的情況。客觀上說，跨級版和普通版行駛表現確實有可能產生不同。由於跨界版升高了底盤，懸掛會重新設定來適應。
但通常來說，跨界版駕乘體驗會差一點，因為懸掛需要克服高度帶來的問題。例如國內福特福克斯也有普通版和跨界版，跨界版駕乘水準確實略有損失。
關於新一代飛度的外媒試駕，先說到這裡。國內版會在7月份上市，目前部分大城市的商場會有巡展，有興趣的朋友可以去看看。