鐵工局規畫的北宜直鐵路廊，避開翡翠水庫的「方案二」可望獲選出線。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰分析，北宜直鐵通過翡翠水庫集水區面臨的衝擊太大，幾乎是不可行，彎繞到雙溪是比較合理的方式，但開挖超過20公里的隧道風險高、造價更是驚人，開挖過程中可能遭遇各種狀況，必須要不斷追加經費，雪隧就是如此，事前做好地質探勘與成本評估更顯重要。
開挖超過20公里長隧道 風險高
由 fans news 發佈
2014-04-22T20:20:52+00:00
鐵工局規畫的北宜直鐵路廊，避開翡翠水庫的「方案二」可望獲選出線。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰分析，北宜直鐵通過翡翠水庫集水區面臨的衝擊太大，幾乎是不可行，彎繞到雙溪是比較合理的方式，但開挖超過20公里的隧道風險高、造價更是驚人，開
鐵工局規畫的北宜直鐵路廊，避開翡翠水庫的「方案二」可望獲選出線。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰分析，北宜直鐵通過翡翠水庫集水區面臨的衝擊太大，幾乎是不可行，彎繞到雙溪是比較合理的方式，但開挖超過20公里的隧道風險高、造價更是驚人，開挖過程中可能遭遇各種狀況，必須要不斷追加經費，雪隧就是如此，事前做好地質探勘與成本評估更顯重要。