【車訊網 報導】 前一篇文章簡要介紹了雷克薩斯UX這款車型，借著這款車型再談談雷克薩斯的其他方面，例如產品造型設計和售後保障等。
汽車消費中有個詞彙叫做「情懷」，觸動了消費者的情懷，消費者就有可能會願意去為之買單，大多汽車品牌都以各種「故事」宣揚「文化和歷史」，並豎起「情懷」大旗，來贏得更多消費者認同。
關於雷克薩斯的紡錘形格柵，想必很多車友都知道這和「紡織」有關，這就是一種傳承，通過講述「歷史」和「紀念」，來證明自家深厚的底蘊。
在車輛各組件設計中，「L」元素無處不在，例如頭燈，例如貫穿式尾燈，這也是一種潛移默化傳遞「文化」的方式。
近年來我們看到紡錘元素已經開始導入到豐田車型中，實際上豐田和雷克薩斯之間的界限越來越小，不知道未來會不會回歸一個豐田，或者一個雷克薩斯。
雷克薩斯很早就執行了燃油車提供4年或者10萬公里的質保和免費保養，混動車型提供6年或者15萬公里的質保和免費保養，並且雷克薩斯系列車型在穩定耐久可靠方面表現不錯，贏得了相當好的口碑。
搜索關於UX車型的相關投訴，僅有一例關於服務方面的投訴，另外一例是2020款 260h 探·享版車型，車主在2019年9月23日投訴「2019年7月1號提車，新車600公里行駛中發生巨響，像爆炸一樣，自動熄火，發動機大量漏油，失去動力，直接拖去4S店。4S店無法解決，廠家派人來也找不出原因」。
投訴案例中的回覆顯示：「經銷商已積極與顧客溝通，確定為車主置換RX」，看來這起投訴應該是順利解決了。
日常直播聊車時，還有網友稱自己的CT200h動力電池損壞，因為車輛已經過了6年時效，無法保修，這位網友抱怨電池價格超過3萬元。
檢索CT車型相關投訴，還真發現了一起關於動力電池的投訴，見下圖：
由投訴案例看出，這位消費者相當不滿，筆者對案例中「……之後在雷克薩斯官網也發現，除了CT200h這款車，其它混合動力汽車的保修時間都是10年/25萬公里……」這段話相當感興趣，檢索雷克薩斯官網，查詢結果如下：
如上圖所示，提供10年/25萬公里無憂承諾的車型中，果真沒有CT200h，但在具體描述中，見上圖紅線標註「……除此之外，LEXUS雷克薩斯經銷商還將免費為用戶修理或更換在正常使用條件下由於原材料或製造工藝的原因而損壞的動力電池，包括工時以及零件費用……」。
不知道過了質保期的CT200h在遭遇動力電池故障時，是否能順利享受到「免費更換」的保障。
綜述：
檢索雷克薩斯各款車型，ES投訴案例最多，其中包括「發動機艙甩泥」相關案例，了解TNAG版凱美瑞類似故障的車友應該知道問題發生的原因是什麼。
檢索ES 300h所有投訴，未發現有關於動力電池方面的投訴案例。
NX系列車型相關投訴案例中有兩例關於變速箱頓挫的投訴，2020年2月15日的一條投訴案例顯示，具體車型為：2015款 200 鋒行版 前驅 5座版本，車輛故障表現為：……出現強烈頓挫感，並伴有異響，無故障燈亮起，停穩後熄火重啟車輛，前後行進測試問題依然存在。2小時後開車出車庫，未發現問題，但上路行駛3分鐘後，發動機故障燈亮起，同時儀錶盤顯示「發動機故障請到經銷店檢查」、「TRC關閉了」燈信息提示，靠路邊停車熄火重新打火著車，以上故障信息仍然出現，上路行駛，故障信息未消失…該案例投訴回復顯示，車輛已經維修完畢。
RX系列車型也有不少投訴案例，2019年有10例投訴，簡單查看相關案例，基本屬於維修就能解決的範疇。
其餘系列車型投訴案例相對較少，這裡不再一一列舉。
投訴案例較少一般就兩個原因。一種原因是產品質量確實穩定，第二種原因是售後服務相當給力，一旦有用戶抱怨在現場就能及時解決，不至於鬧到投訴這步田地。
買車，除了是購買一款產品，同時也是購買了一項服務，工業產品不可能100%完美，但良好的售後服務能將產品瑕疵彌補至「趨於完美」，進一步提升顧客滿意度。所以，筆者建議大家選車時，不但要關注產品，同時也要關註銷售售後服務體驗，將來用車滿意度才會更高。
對於國內車企來說，也要在產品力和服務力兩方面齊頭並進，在儘可能保證產品質量更好的前提下，還要致力於提升銷售和售後服務水平，通過產品+服務來打造更好的用戶口碑，改善用戶消費體驗，以此持續提升品牌影響力，提升顧客滿意度，提升顧客忠誠度，最終成長為全球知名汽車品牌。
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責任編輯：laoniu