這次編輯部要試駕的車款，是在今年(2021)改款登場的本田 GROM。2021年款GROM不僅外觀煥然一新，就連核心零件-發動機也是全新結構、變速箱更從四檔升級成五檔，賦予它與外觀相襯的運動感。

齒比更寬、更適合長途巡航

專攻MONKEY 50等休閒用MINI FUNBIKE的本田，在2013年針對泰國年輕騎士推出了第一代GROM (MSX125)，從那時候起，GROM (MSX125)儼然成為新世代FUNBIKE的代名詞，本田更以此車型為開發平台，衍生出全新的MONKEY 125。

▲最早於2020年10月在泰國首次發表的第三代GROM。包含單脊式車架、倒立式前叉、中置避震器等皆沿用舊款設計，但更新了發動機、變速箱與外觀風格，同時售價維持相同水平的並無太大漲幅。

▲雖然是採用前後12吋輪轂的MINI BIKE，但儘管駕駛空間略顯侷促，可是即使是身高170cm的騎士，膝蓋仍能在對的位置夾緊油箱來提升人車一體的操控感。

▲761mm的座墊高度與舊款相比幾乎沒有變化，因此雙腳著地性得以維持以往的優秀，加上僅102kg的輕量車重，讓騎士駕駛起來完全沒有壓力。

第三代GROM是繼2016年改款後的大改款車型，除了外型煥然一新外，它還或的了一個全新的動力核心，這具風冷SOHC 2氣門單缸發動機是以Super Cub 110的新發動機為基礎進行改良，與現行款MSX 125相比，氣缸尺寸從直徑52.4mm x 行程 57.9mm更改為50mm x 63mm，最大馬力從9.8ps微幅上升至10.0ps，並通過最新的EURO 5環保法規。

除了發動機獲得升級，變速箱也搭配上五檔變速箱。對常在都市代步駕駛的騎士來說，舊款的四檔變速箱就已經足敷使用，但新款五檔變速箱擁有更寬的齒比，因此不論是在高速時的長途巡航，或是低檔時的加速度等，與舊款相比皆有明顯提升，整個轉速域的輸出特性也更加優化。

▲以泰規Super Cub 110的新發動機為基礎進行改良的發動機，特色就是將舊款52.4mm直徑 x 行程57.9mm的結構，更改為50mm x 63mm的長行程發動機。

即使標配ABS，全車重量仍減輕了2公斤

雖說GROM是後續推出的MONKEY 125的基礎車款，但它的駕駛感並不如MONKEY 125那樣的蓬鬆，因為GROM採用更運動感的懸吊設定，所以在過彎時更穩定、安心感更高，在以急彎為主的小型賽道中相當吃香。

第三代GROM將ABS列為標準配備 (僅前輪)，讓騎士可以更享受在運動駕駛、在雨天等天候下也為安全多加一分保障。順帶一提，雖然標配了ABS，但它仍比舊款無ABS的車型還要輕上2kg。

▲倒立式前叉、中置單槍後避震的懸吊配置，以及前後碟式剎車、僅前輪有ABS等底盤結構皆與舊款相同。

輪轂採用五輻條的全新設計，給人一種輕盈和動感的印象。油箱外蓋與側蓋能透過螺絲快速進行拆卸及安裝，讓車主更容易進行客制化改裝，從初代GROM (MSX125)就包含的」玩味」仍在新款中保留下來，因此相當推薦GROM給那些，對自己的愛車有許多創意想法的騎士選擇。

▲獨特的油箱罩固定方式。GROM (MSX125)的設計感從初代以來就相當獨特，油箱容量從5.7L增加到6L。

▲ 上下排列的頭燈是歷代GROM的傳統設計，第三代採用八角外框搭配上下排列的LED燈組合而成。

▲ LCD儀錶板增加了檔位顯示，同時時間、油表、瞬間油耗等皆自有空間顯示。以線條顯示的轉速表在超過8000rpm後進入紅線區，這部分與舊款車型相同。

主要規格

車型機種: 2021年款GROM

總長×總寬×總高 (mm): 1,760×720×1,015mm

座高 (mm): 761mm

軸距 (mm): 1,200mm

車重 (kg): 102kg

發動機形式: 風冷四衝程SOHC 2氣門單缸

排氣量: 123cc

變速箱形式: 五檔往復式

缸徑x行程: 50mm x 63mm

最大馬力: 10PS / 7250rpm

最大扭力: 1.1kgm / 5500rpm

油箱容量: 6.0L

剎車系統: 前

後: 固定碟盤 + 單活塞卡鉗

懸吊系統: 前

後: 中置單槍後避震

輪胎尺寸: 前

後: 130 / 70-12

日本建議售價: 385,000日元