福特汽車更新了網站，優化了排版、響應速度，相比舊版本「翻牆上網」的體驗有了長足的進步，這一改進至少能增加5秒的用戶平均停留時間。並且初次瀏覽會收到問卷邀請，用戶可以對網站和福特車型進行評價。
做得好的汽車網站不止這一個，這沒什麼稀奇的，編輯想表達的是：現在的福特很在意中國消費者的態度，即使它是一個網站。
2016年，長安福特年銷量為95.7萬輛，2017年開始銷量下滑，到2018年銷量慘遭腰斬，到2019年1-9月份銷量僅為12.9萬輛，再遭腰斬。連續的失利促使福特調整戰略，新的管理層做了一個重要的決定：將中國市場與北美市場並列為公司的兩大核心市場。在「福特中國2.0」戰略下，福特未來將在中國推出超過30款車型（包含林肯品牌）。新口號 「Best of Ford ，Best of China」 官方翻譯為「更福特、更中國」，編輯的理解還有一層意思：把最好的給中國。
除此之外，「福特中國2.0」戰略還包括如下舉措：
1. 與中國共同研發新的 SYNC+智能互聯繫統
2. 加大在華產品中心的投入，建立中國創新中心和中國設計中心
3. 引入更多的中國人才擔任重要職位
福特把中國消費者的重要性放到了有史以來最高的位置。
銳際：為中國消費者量身定做的全球車
Escape即是北美版的新一代「翼虎」，因為來到國內後需要和現款翼虎同堂銷售，所以它換了一個新名字——銳際，跟「大哥」銳界更靠近幾分。這款車同時也在歐洲市場銷售，是標準的全球車。
在英國市場，Escape被叫做New Kuga（新翼虎）
北美的 Escape 與歐洲的 New Kuga 採用相同的外觀和內飾，統一的造型樣式不一定符合挑剔的中國消費者的眼光，除了全新的命名，福特Escape單獨針對中國消費者進行了改進。
海外的 Eseape（上）和 New Kuga ST-Line（下）
「星穹臉」是中國區的專屬設計，格柵尺寸比原版車型更大，鍍鉻飾條的點綴進一步提升了精緻感，在延續家族式風格的同時變得更加舒展大氣。
原版較運動的造型則被放在了銳際的 ST-Line 車型上，想要原汁原味也有的選。
內飾更是為討好中國消費者進行了重新設計，銳際的內飾由本土設計團隊負責，相比海外版 Escape 在造型和用料上都有提升。
海外版車型內飾
國內版車型內飾
中國消費者見多了各種「花式大屏」，原版Escape的懸浮式小屏恐怕是入不了眼。來到國內後，銳際換裝了一塊12.3英寸的中控屏，稍帶手把部分實體按鍵也給整合了，整個中控台看起來順眼了不少，並且在原本是硬質材料包覆的部位升級成了皮質包覆。
與百度聯合開發的 SYNC +車載娛樂系統在功能和流暢度上都要比海外版的 Escape 更加優秀，並且還擁有喜聞樂見的語言識別功能，說「你好，福特」即可體驗。
專屬外觀，升級內飾，Escape來到國內的本土化改進很明顯地提升了產品力。相比海外消費者，中國消費者受到了更多的照顧。
值得為它掏錢嗎？
目前上市的銳際只有三款車型，售價為18.98-21.88萬元。在這個價位內，還有另外兩個很強的對手——本田CR-V和豐田RAV4。
三款車型的尺寸接近，日系車在空間利用率上更優秀，但體型擺在這，三者之間不會有過分的空間差距。
相比兩個日系選手，銳際的優勢在於動力和操控。三款車型均搭載2.0T發動機，最大功率248馬力，配備8AT變速箱+適時四驅系統，它的硬體參數具有突出優勢。
三款四驅車型數據對比
銳際前後懸的下擺臂都是鋁合金材質，為的是更強的運動性能。底盤調校向來是福特的長處，這點在銳際上也表現得很出色，不同於日系車的一昧追求舒適，銳際提供了更豐富的路感，對「駕駛樂趣」的詮釋要豐富一些。
上一代翼虎的油耗超出平均值，因此編輯著重關注了銳際的油耗表現，美國網站 Fueleconomy 顯示 Escape 2.0T的四驅車型油耗為3.8加侖/100英里，約等於8.94升/百公里，回落到了正常水平，搭載同樣動力系統的銳際不會偏差太大。
如果你需要的是一部在滿足家用需求的同時能提供較多駕駛樂趣的SUV，銳際值得走進4S店一試。
寫在最後
銳際有自己的特色：強勁的動力+四驅系統，在家用SUV中很「硬核」，而且售價也設置得相對合理。它擔負著力挽狂瀾的重任，也將助力福特重整旗鼓。