加價的左拐進VVVVIP通道，不加價的走排隊通道。
雷克薩斯LM登台即打破埃爾法加價天花板，隨隨便便一台現車加價50萬那絕不是兒戲，想要提走停放在庫房的現車，不好意思原價基礎上再加一台奔馳E，你能提走一台7座版雷克薩斯LM，加價一台奔馳S級，你能提走一台4座版LM。
不要問為什麼加價，有錢人從來不想等。
當然你可以選擇不加價，不加價請排隊等車，按照雷克薩斯LM的產量，基本上等個半年真不是鬧著玩，買雷克薩斯LM從來都不是差錢的主兒，有的用戶不想等車直接加價提走，有的則是二手車市場尋覓現車，有了直接超指導價提車。
不管哪一種方式，對於雷克薩斯LM來說，都是一種社會地位的象徵。
能讓頂級富豪擁躉而來，雷克薩斯LM靠的絕不是產品力，它儼然成為一種實力的象徵，跟雷克薩斯LM這種車聊操控、性能是愚蠢的方式，就像你非得拿一塊理察米勒來說它不夠耐用、防水性能不好、不能夜光一樣，產品屬性決定了雷克薩斯LM它就不是一台拼操控的車。
帶著理察米勒、坐在雷克薩斯LM後排的明星、富豪更在體現一種生活態度，而不是所謂的操控，比操控這些車主可能還有另一台法拉利488亦或者蘭博，你以為買雷克薩斯LM的只有一台車？
用自己消費認知去評價自己消費不起的商品，本身就是一種錯誤的思維，你永遠想不到那些有錢人花掉200萬是多麼的隨意，而這200萬可能是很多人一輩子都攢不下來的財富，這就是等級差距。
等級差距帶來的等級壓制以及消費分層就容易產生分歧，你認為雷克薩斯LM操控不好就不值得賣那個價格，對於真正的雷克薩斯LM車主來說，買到國內最好的MPV就足夠了。
什麼？別克GL8是最好的MPV，別說了，價值觀扭曲了。
富豪要的就是頂級的感受，別克GL8的確夠好，但還沒達到雷克薩斯LM這種級別，經銷商服務、品牌價值、可靠性、技術裝備以及市場光環，別克GL8最多算得上「物有所值」，但還遠遠無法達到行業頂級水平。
還是那句話，能讓富豪們加價55萬、80萬提車的雷克薩斯LM，靠的一定不是產品力，而是品牌的力量。想不清楚這句話的，可以想像下那些買G500的都是些什麼人，哦對了不是奔馳G500，是灣流G500。
什麼是品牌的力量，它折射出來的就是社會地位。
沒錯，MPV也能折射出實力，表中的理察米勒、車圈的雷克薩斯LM都已經成為富豪入場券，買不起只能說實力不夠啊。