財經網訊 特斯拉自動駕駛已致數十人死亡，中國道路環境複雜更應重視。
公共資料庫tesladeaths.com數據顯示，2019年有50多人死於涉及特斯拉汽車的交通事故中。
12月29日，一輛特斯拉Model 3在美國70號州際公路上撞上了一輛停放的消防車，導致司機妻子死亡。
調查人員懷疑，當時司機可能啟動了Model 3的駕駛輔助系統Autopilot，以至於根本沒有注意道路上的情況。
就在同一天，又發生了另一起致命撞車事件。據洛杉磯當地電視台KTLA報導稱，一司機駕車駛離加迪納91號高速公路時，闖紅燈並撞上了一輛2006年產的本田思域，造成車內兩名乘客死亡。特斯拉車內的兩人入院治療，但沒有生命危險。
特斯拉和國家公路交通安全管理局都建議駕駛員在使用自動駕駛儀時必須將手放在方向盤上，並時刻保持注意力集中。
特斯拉表示，自動駕駛儀「可以讓你的汽車在車道內自動轉向、加速和剎車」，但不會讓汽車自動駕駛。
美國汽車安全中心認為，特斯拉銷售自動駕駛汽車的方式存在過度宣傳，「具有實質性的欺騙性，可能會誤導消費者，讓他們合理地相信自己的汽車具有自動駕駛或自動駕駛能力。」
實際上在中國，因特斯拉自動駕駛出現的交通事故也不止一次。
2019年9月9日，在杭金衢高速金華段往江西方向260公里左右發生了一起刮擦事故，一輛特斯拉轎車左前方與高速公路上的隔離錐桶發生了碰撞，事故導致特斯拉前保險槓輕微受損。
特斯拉駕駛員黃先生告訴民警，當時他在高速上打開了自動駕駛模式，然後前面有放塑料路障，車輛並沒識別出來，然後直接就撞上去了，「我當時猶豫了，（方向）也沒打過來。」
2016年1月，京港澳高速河北邯鄲段發生一起追尾事故，一輛特斯拉轎車直接撞上一輛正在作業的道路清掃車，特斯拉轎車當場損壞，司機不幸身亡。
汽車行業觀察員高曉昌表示：「特斯拉的自動駕駛極為先進，但是有個致命的bug始終未能解決。它無法識別靜止物體，這是他的技術原因決定的，就是特斯拉採用的是視覺加算法，就是靠攝像頭，然後加後台算法。這種自動駕駛系統的特點就是廉價，高效。核心競爭力就在於那一套後台算法，但無法識別靜止物體是造成一些交通事故的最重要的原因。」
另外，在中國，用戶更應該注意特斯拉自動駕駛的使用。
資深汽車測評人劉洋對財經網表示：「自動駕駛在現階段只適合在路況比較好的高速公路上，因為那是車和車的使用環境，如果在城市路況，自動駕駛很難做到不出事故。電子系統由程序和計算機控制，就有可能出現死機，這其實是非常危險的，所以不能完全依賴自動駕駛。還有就是中國非常複雜的路面情況，比如逆行的電動自行車，逆行的闖紅燈的行人，這些都等於給自動駕駛增加了難度，雖然現在有些系統可以識別到潛在的風險，但是系統無法預判那些不遵守交通規則的人下一步要做什麼，所以這個也會在無形中增加了發生交通事故的機率。我認為自動駕駛還有很長的路要走，在十年內仍然是不可靠的。」