奧迪e-tron及奧迪e-tron Sportback的S系列車型的出現，加快了奧迪的電動化戰略。這兩款車型搭載三台電機，其中兩台位於後軸，其增壓功率為370千瓦，扭矩為973牛·米。這兩款純電動車型百公里加速為4.5秒。除純電動四輪驅動系統以外，後軸還擁有電動扭矩矢量控制功能，可實現主動、靈活的可變扭矩分配。
動態駕駛體驗
這兩款原型車的運動模式下，百公里加速為4.5秒。電控時速最高可達210公里/小時。驅動系統輸出功率提升至370千瓦，最高扭矩可達973牛·米，冷卻系統讓持續時間可長達8秒。在使用D檔非增壓情況下，輸出功率少了50千瓦，扭矩少了165 牛·米。
純電動車的彎道加速時，驅動力將集中於後輪，能確保良好的動力。最佳性能模式有兩個開關，首選要讓ESC電子穩定控制系統處於「運動」模式，其次要在動態駕駛操控系統中選擇「動態」模式，這時你將擁有最佳的橫向動力表現，還可按需實現控制漂移。
將量產的三電機驅動系統
全新奧迪e-tron S系列車型將成為全球首批量產搭載三電機驅動系統的電動汽車。該驅動系統是基於兩台異步電機的理念並進行模塊化設計打造的。
一個較大電機取自奧迪e-tron 55車型後軸電機這次被放在了前軸，經適應性設計改進後，功率為124千瓦，增壓功率可達150千瓦；另兩個相同的小電機安裝在後軸，聯合功率為196千瓦，增壓功率可達264千瓦。
帶電動扭矩
矢量控制的雙電機
常規行駛模式下僅需啟動後驅電機。當驅動系統需要更強勁的動力時，前驅電機將自動開啟。當車輛抓地力下降或快速轉彎摩擦力低時，前驅電機也將預先開啟。電動扭矩矢量控制功能等創新技術使電動四驅系統更加強勁，將傳統運動差速器的特性傳承到電動車型。後驅的雙電機將不再通過機械差速器，而是通過傳動裝置將驅動力直接傳遞至車輪。
另一個優點是牽引力。加速過程中，若後輪與結冰或鬆軟路面等摩擦係數低的路面接觸時，力矩可在兩個電機之間精確而迅速地分配。整個力矩將逐漸分配至具有強大牽引力的車輪上，低牽引力的車輪則不受力矩影響。
外觀設計
奧迪e-tron S系列車型噴塗亮灰色的八邊形單幅格柵，部分密閉。LED大燈下沿4條燈帶是奧迪e-tron家族成員的專屬標誌。前保險槓和後保險槓的輪廓清晰，保險槓的側面氣簾更加寬大，能有效改善空氣流動。車輛兩側的輪拱比原先更寬23毫米。前保險槓邊緣、單幅格柵和車門處均使用銀色元素。
這兩款奧迪e-tron S系列車型均可選裝全球首次應用在量產車型上的數字矩陣式LED大燈，分散為微小像素的燈光可進行高精度控制。這種設計同時兼顧了車道燈和定向燈等多項全新功能。在狹窄的區域，可顯示出車輛在車道上的位置，幫忙駕駛者保持中心位置以便安全通過。
內飾設計及配置
該車型將維持深色內飾設計。寬大的弧線將虛擬外後視鏡的顯示屏與奧迪虛擬駕駛艙上方的頂蓋相連。儀錶板的設計以駕駛者為中心，中控台連接開放式的中央扶手。電動可調式運動座椅採用皮革/Alcantara椅套，換檔杆帶有菱形S壓紋。門檻和方向盤均帶有S標識。客戶還可根據自身需求，選配黑色、灰色或紅色的帶菱形圖案的皮革超級運動座椅，以及阿拉斯紅穿孔皮革定製座椅。