即便轎車有回暖之勢，
但依然不能打破多功能車的主流地位。
長安CS75 PLUS、上汽大眾途鎧、
上汽通用雪佛蘭創界、
吉利星越、奇瑞捷豹路虎攬勝極光、
一汽-大眾奧迪Q3、上汽通用凱迪拉克XT6
最終站在了舞台C位。和轎車組一樣，
這7款晉級車同樣涵蓋了
各個車型級別和價格區間。
老么新傳｜上汽大眾 途鎧
我們喜歡：
動力和油耗能夠同時兼顧；
紮實和柔韌的底盤。
我們不喜歡：
容積偏小的中央扶手箱；
相對偏高的售價。
你不知道的：
他的兄弟車型探影也於前不久剛剛上市。
T-Cross是大眾集團最年輕、最潮的SUV，
去年4月國產上市，
8月獲得途鎧這一中文名，
正式成為上汽大眾「途」字輩SUV家族成員。
在這款車上，大眾家族設計元素依然占據主導，而大量貫穿式鍍鉻件及燻黑部件的運用，又高調展示著自己的與「眾」不同。大眾擁躉攝影師湛濤突然冒出一句，「仔細端詳，還是能品出一些老大哥途昂的味道，當然，小兩號的他，更為精緻有趣。」來到車內，他的拼色內飾則徹底俘獲了年輕編輯的芳心。比如我們的編輯馮波，另外，他對途鎧頗為人性化的導航系統也情有獨鍾。在評委眼中，軸距加長是這款車本土化改造最成功的地方。
沒錯，單看2651毫米的軸距數據，途鎧已跨入緊湊型SUV陣營。況且大眾對於空間的應用一直都是強項，尤其是前門板處的大儲物槽絕對震撼，後排腿部空間也著實寬敞了不少，用評委陳立的話講，「途鎧的後排舒適度比創界還要好。」這款車的座椅包裹性也得到了評委的肯定，編輯敖晶尤為強調，「女性可能更在意安全帶錨點的設計，因為個子不高的女司機常會因錨點位置較高而令坐姿不舒服，而途鎧在這點上想得很周到。」
1.4T+7DSG，途鎧的這套動力總成對於評委們而言毫無新鮮感。不過，熟悉歸熟悉，大眾的這台1.4T機器放在當下還是很能打的。「那股特有的衝勁在2500轉/分後洶湧而來，雖然官方的0-100公里/小時加速成績僅為9.0秒，但其中途加速的兇猛程度堪比小鋼炮。」只見編輯王竟欣喜形於色。編輯王錚接過他的話茬兒，「需要注意的是，他的發力需要狠一點對待油門才能激發出。」從實際油耗看，如此設定無非還是出於燃油經濟性的考慮。「能夠把動力與油耗同時兼顧得那麼好，且機械成熟度又足夠高的動力組合，同級別里也是為數不多。」評委秦少傑開始總結陳詞。
途鎧底盤的紮實和柔韌完全在評委們的意料之中，他的濾振水平也確實有資格站在A0級SUV第一梯隊的最前列。測試總監看上去有些激動，「途鎧的懸架調校不算激進，整體基調以舒適為主線，但架不住四輪四角帶來相當刁鑽的身段。即使SUV天生的高重心讓他在帶點速度過彎時會有側傾出現，但重心轉移的幅度卻很好把控。」
很遺憾，硬實力出眾的途鎧沒能走得更遠，怪只怪他和當初首屆年度車型得主Polo所處的車市環境早已大相逕庭。