長安福特自去年正式發布了全新的福特銳際之後，長安福特在SUV市場上的步伐明顯加快了速度。
日前，長安福特正式發布了全新的中大型SUV——長安福特探險者，按照計劃，新車將會在今年下半年正式上市。
隨著長安福特探險者的發布，長安福特在 SUV 市場的戰略也開始逐漸明朗起來。
一個更加接近於我們對於傳統 SUV 認知的長安福特 SUV 產品線，開始成型。
先來看已經上市的福特銳際，在前期發布的三款產品里，福特銳際就以全系標配四驅的形象成為了緊湊型 SUV 市場中的獨一份。
而單純的就產品力來看四驅系統的加持也讓長安福特銳際在一眾同質化的城市 SUV 中脫穎而出，提供了一種更為強大的動態響應能力。
至於第二款長安福特探險者，則是在中大型 SUV 的陣營里，成為了唯一一款採用縱置發動機後輪驅動平台的產品。
很顯然，這樣的產品定義將會使得其整車的行駛品質感在一眾橫置發動機前輪驅動平台架構里的中大型 SUV 里脫穎而出。
僅僅是這一點，全新的長安福特探險者就很值得期待。
福特探險者家族是北美福特的經典產品，目前在長安福特實現國產的車型為探險者家族中的第六代產品。
從整車的形象上來看，第六代福特探險者基本上延續了與第五代車型的一致，都是那種標準的美式大 SUV 所慣用的設計，以隱藏式的 D 柱來構成大體量感的 外觀。 對於中國消費者而言，這樣的設計會很招人喜歡。
但是採用了縱置發動機後輪驅動平台架構之後的第六代福特探險者，得益於平台硬點的變化，也呈現出了與第五代車型的橫置發動機平台截然不同的下裝比例。
因為發動機布置形式從橫置變成了縱置，所以新一代福特探險者的 Cowl 點（也就是 A 柱與車頭交接的點）進行了明顯的後移，前懸尺寸有了進一步的縮短，而 A 柱的傾 斜度也在後驅車的平台架構下進行了提升。
另外，在採用了後驅架構的平台之後，新一代福特探險者的主驅動輪也從前輪變成了後輪，需要額外加大尺寸的傳動軸以及後驅動橋的結構，也讓新一代福特探險者的車輪相較於車身的位置，有了一定的下移。
這樣一來，在承載式車身的結構喜愛，新一代探險者依舊可以像傳統越野車那樣，用四個輪胎把車身「架」起來。 整體的俊朗感和運動感要明顯好過橫置平台的車型。
所以，縱置後驅的布局也讓新一代福特探險者在保留了家族化設計的同時，擁有了一個后座的且壓低的車頂視覺重心，呈現出了俊朗的修長感和運動感。
整車顯得非常的舒展，這一點在整個中大型SUV市場裡幾乎算得上是獨一份。
在細節方面，新一代長安福特探險者所採用的是典型的北美福特的家族化設計風格，六邊形的進氣格柵以及與之形成整體的大燈完全有別於歐洲福特的大嘴式設計。
進氣格柵的內部結構也絲毫不吝嗇的以大量的鍍鉻特徵來構成——美式車那種不修邊幅的張揚的勁，一下子就出來了。 至少，它能讓你第一眼就意識到，喲，這是一輛美國車。
同樣的，車尾的單體式尾燈對於提升尾部厚重感的效果也非常的到位。
總而言之，從細節的角度來看，長安福特新一代探險者很美式。 美式的效果也很獨特。
內部的設計也同樣很美式，無論是從配色上還是從氛圍上，都和我們已經熟悉的歐洲福特的樣子大相逕庭。 縱置的液晶顯示器已經呈現出了 ipad 的既視感，中控台也並沒有因為玻璃化時代的到來而放棄了旋鈕和按鍵的組合。
即便是採用了縱置發動機後輪驅動的布局，但是新一代福特探險者依舊採用了承載式的車身。 這於是也就讓它所定義的 SUV 形象並不是傳統越野車那樣的純粹越野。
實事求是的講，承載式的車身結構並不太適合高強度和大衝擊的越野，但是承載式車身在內部空間的利用率以及上下車便利性的層面上，又有著非承載式所不具備的優勢。
所以，對於長安福特探險者的三排七座空間布局，我們沒有什麼需要擔心的。 而在第三排以及第二排座椅同時放平的情況下，新一代福特探險者的最大裝載能力也達到了 2486L 。
在動力方面，國產版長安福特探險者將搭載 2.3T 渦輪增壓發動機，與北美市場的主銷車型保持一致。
不過，二者的輸出會因為排放以及當地使用環境的差異有所區別，國產版車型的最大輸出功率為 276 馬力，而美版車型為 300 馬力。 與之匹配的變速箱也將會是一台十速自動變速箱。
縱置後驅平台對於一輛 SUV 的優勢在於，更加平均分布的動力傳遞路線，為四驅系統的布局提供了極大的空間便利。
畢竟，但凡是出現在縱置後驅平台架構上的車型，四驅系統往往都不錯，作為輔助橋的前橋也能夠獲得更大的動力。 在長安福特探險者上，四驅系統也成為了保障其性能的關鍵。
這樣一來，長安福特探險者就滿足了我們對於一輛合格的SUV應該具備的越野通過性能、大空間特性的所有認知。 轉化到市場上，就形成了獨一無二的競爭力。
目前，中大型SUV的市場格局是在這樣的，以漢蘭達為代表的橫置發動機前輪驅動平台架構的產品形成了中型SUV的基礎陣營，其主銷的價格區間為20萬到35萬元之間。
在35萬元以上的領域，除了高配的漢蘭達、途昂等車型之外，整個市場基本上處於空白的狀態，在去年，紅旗HS7的上市算是填補了這一細分市場。
隨著長安福特探險者的登場，縱置發動機後輪驅動平台的中大型SUV市場，才算是真正的從幕後走向前台。
根據此前我們所掌握的信息顯示， 全新一代Jeep大切諾基也將會推出一款與探險者定位類似的產品。
可見，SUV市場的細分化正在各個級別進一步的展開，而產品的選擇也因此變得多樣化。
怎麼講呢，隨著探險者的上市，長安福特的SUV產品策略，已經走在中國市場前面了。 最後，就要看新一代的長安福特探險者，最終會如何定價了。