小馬識途
可能對於很多中國車迷來說，
了解馬自達這個品牌，
都是從2002年的海南馬自達福美來開始的，
當時這台車可謂紅遍了祖國的大江南北。
而作為Mazda 3/Axela的前輩，這款福美來其實已是馬自達Familia車系的第八代車型，而在此之前其車型歷史甚至可追溯到1963年，當時基於日本經濟上升期的社會大背景下，馬自達急於打造一款便宜又流行的全民車，Familia的誕生初衷正是為了打敗當時日本市場上位於銷量第一的斯巴魯360。
直到2003年，Familia的後繼車型初代Mazda 3才正式問世。他是馬自達「新千年計劃」的全球車型之一，除了憑藉優秀的乘員空間在本土市場深受好評外，即使在競爭激烈的歐洲市場也是獨樹一幟，可以說，這款車為馬自達拓展海外市場做出了巨大貢獻。
2006年的日內瓦車展，馬自達又推出了兩廂高性能車型Mazda 3 MPS，該車與同時期的高爾夫GTI、福克斯ST等小鋼炮展開競爭。也是在同年，長安馬自達將三廂版的Mazda 3引入國產，兩年後，兩廂版則第一次以進口車的身份被引入國內。
2009年到來的第二代Mazda 3基於馬自達BL緊湊型車平台打造，由馬自達首席設計師Kunihiko Kurisu挂帥完成設計，同樣提供兩廂和三廂可選。次年，國內便以進口形式導入了其兩廂版車型。第二年，長安馬自達同時國產了第二代Mazda 3的兩廂及三廂版本，由於和初代採用了新老同台的銷售策略，新車則被長安命名為Mazda 3星騁。
第三代車型即為大家相對更熟悉的Axela昂克賽拉，於2013年問世。這一代車型匯集了馬自達「創馳藍天」技術與「魂動」外觀設計於一身。但遺憾的是，我們卻沒有見到MPS車型的身影。2014年5月，Mazda 3昂克賽拉開啟了他的國產之路，依舊提供三廂和兩廂版，並搭載了1.5升和2.0升兩款高壓縮比汽油直噴發動機。
次世代，也是最新一代Mazda 3昂克賽拉
於去年9月國產上市，
指導價11.59-16.89萬元。
一馬當先
Mazda 6的橫空出世讓人們意識到，
原來中級車也能這麼運動，
這麼潮流。尤其在中國消費者眼中，
「馬6」乃一代經典，可又有多少人知道，
這款車的前輩叫做Capella，
一共有7代車型。
1970年5月，初代Capella誕生，在海外該車型被稱為馬自達616。歷經7代進化，到了2000年，馬自達首次亮相了一款名為626MPS的概念車，而隨後的Mazda 6就是基於該車型為藍本研發的。
2002年，第一代Mazda 6首發，其日本車名「Atenza」源於義大利語「Attenzione」，意為「注目」。由於是馬自達「Zoom-Zoom」概念的第一款車型，為了一舉獲得世人的目光焦點，因此取了此名。次年，當馬自達和一汽轎車聯姻後，推出的首款車型就是Mazda 6，值得一提的是，旅行版車型更是成為了經典中的經典。
第二代車型於2007年法蘭克福車展亮相，
兩年後一汽馬自達將其帶到國內，
並命名為「睿翼」，
包括4門轎車和5門掀背
（2010年國產）這兩個車款。
2012年誕生的第三代Mazda 6
進行了一次翻天覆地的創新
——引入魂動設計，
不變的則是人馬一體的操控樂趣。
兩年後這款車又有了創馳藍天技術的加持，
同年與國人見面，取名阿特茲。
最新一代阿特茲（改動很多，廠家將這個大改款稱為全新一代）現已上市，售價區間17.58-23.98萬元。之前最為標誌性的魂動紅車漆改進為了水晶魂動紅，老款曾被詬病的內飾這次則提升明顯。在駕控上，整車有140餘處升級，讓駕趣得以保留的同時舒適感更強。此外，新車還新增了360度全景監控和夜間行人監測等裝備。