《中國首款豐田品牌EV》這是這幾天看到群里有朋友分享的材料，這款豐田設計的電池系統的一些信息也逐步公布了，本文我們來看一看
這個平台的電池一開始是採用了松下的方殼電池，應用於以小型SUV車型C-HR及奕澤為基礎研發電動汽車上，根據公告的信息來看，C-HR EV的電池能量密度為131Wh/kg，整車耗電量為13.1kWh/100km。在以下的這張圖裡面，我們看到這個電池為什麼這麼大了，在外圍一圈使用了冷風管，並且作為緩衝吸能區來保護電池和高壓迴路，前面的那些是風機。
由於這套系統的冷卻相對慢一些，可能如果持續快充和高速行駛，可能會使壽命受限。
如下圖所示，這裡有冷媒介入冷卻和冷媒不介入的兩種方式，可以和之前的歐藍德PHEV電池的設計可以比較，下面這個是一種極端的使用工況。
這裡加熱設計是和Pirus Prime一樣，採用直接的PTC進行加熱。如下圖所示，我們可以看到這11個模組的設計，整體的間隔和風道的處理。
加溫的策略是在-12°以下開，然後在-6°以上關閉。根據這款車電池的散熱情況來看，目標是覆蓋80kW的動力輸出，並且覆蓋80公里以下的行駛場景。
備註：這款車的電動機最大功率為150kW，最大扭矩為300N.m，80kW這個數據可能是低溫下降級的控制點
小結：這款車上市以後估摸著信息會更多一些，這算是eTNGA的作品了吧，供各位讀者參考