陸正耀從神州租車撤了。之前，他早就從瑞幸溜了。
隆美爾式閃電戰作風下，18個月內上市，通過「一魚三吃」的做法退出，讓人眼花繚亂的「財技」，正是「神州系」的陸正耀以及黎輝（請記住這兩個名字）得以偷襲成功的秘密武器。
22億元銷售額作假事件爆發之後，瑞幸4月7日停牌。4月18日，神州租車股份轉讓，在華平投資的掩護下，陸正耀安全切割、撤退。背後一地雞毛。
如果不是這次的渾水做空調查，瑞幸的「流量池」和「閃電戰」理論估計還能繼續唬人。斷臂求生之下，陸正耀還是全身而退。「國貨之光」依然挺立，所以周圍的小夥伴依然樂呵呵地去瑞幸，反正是「割美國的韭菜」，好像大家共贏，那麼，誰受到了傷害？
至於寶沃呢？反正40億固定資產抵債還給福田了，還差9億，慢慢還唄。問題是，寶沃接下來怎麼辦呢？這個問題夠福田頭疼的。
誠信算個啥
瑞幸在納斯達克敲鐘，距離其上線試營業僅502天，不到17個月。創造了新的IPO速度。
不到兩百字的《瑞幸咖啡宣言》平淡中透著機鋒，而創始人兼CEO錢治亞被採訪時說最喜歡「差在自信」那一句，不過我們現在明白，「中國咖啡和美國咖啡比差距在哪？差在誠信。瑞幸咖啡用實際行動向全世界證明了這點。」
星巴克進入中國20多年，不過3600家門店，而瑞幸在兩年左右就超過了。因為，快，當然就是用讓你眼花繚亂的手段。咖啡不重要，套現才是目的。
如果你記得今年很轟動的OYO連鎖酒店成員超7成解約事件，就會明白，這跟瑞幸的打法一樣。因為操盤OYO的，並不是印度人，而是陸正耀的另一個徒弟——李維。而李維的師姐錢治亞，這波「小藍杯」的自信操作無疑更為出色。
誠信不誠信，對於資本來說根本不Care。資本只關心，如何在汽車行業里快速撈一把走人。神州租車和神州優車，在這場陸正耀的資本局中，傳導下來成為漩渦中心。
神州租車在這場事件中，4月3日單日股價暴跌54.42%。但是華平旗下子公司Amber Gem Holdings Limited兜底出手，出資收購神州優車所持有的神州租車17.11%股票。實際上，當年神州租車上市，Amber Gem套現31.08億港元離場，現在不過是高拋低吸，生意做得不要太精。
我們來回憶一下幕後主要的操盤手。當年黎輝還在華平投資，與陸正耀、君聯資本的劉二海三人被外界稱為「鐵三角」。2014年9月，成立7年的神州租車在港掛牌，成為中國汽車租賃第一股。套現後，黎輝離開了華平。後來， 2016年4月黎輝出任神州優車副董事長，負責公司的戰略和資本運作。2016年7月，神州專車運營主體「神州優車」掛牌新三板，成為「專車第一股」。
不到一年，黎輝卸任神州優車副董事長，卸任前，黎輝創立大鉦資本。2018年6月，瑞幸咖啡完成了2億美元的A輪融資，投資機構分別為大鉦資本、愉悅資本、君聯資本和新加坡政府投資公司（GIC）。而且，此後大鉦資本多次加碼。
對於瑞幸咖啡的財務造假，大鉦資本發表聲明稱，譴責一切形式的企業造假和欺詐行為。不過，早在這之前，黎輝的大鉦資本今年1月8日已經減持瑞幸咖啡3840萬股，套現2.3億美元，除了當初投入的本金，還賺了5000萬美元。
看到了嗎？猶如行雲流水般的操作，進退有度。唯一不變的是，沒有誠信做實業的任何心情。錢來得太快，何必苦哈哈地做實業呢？
神州應無恙？
回過頭來看神州系。股市方面，目前只有神州租車的股份能交易，瑞幸和神州優車都處於停牌中。
就像業內人士分析的，處在漩渦中心的陸正耀，在人設崩塌後，正在忙著「切割」，撇清與瑞幸咖啡的關係。本來陸正耀苦心搭建租車、專車、造車「人車生態圈」，準備講好寶沃這第四個資本故事，奈何因為瑞幸的斷鏈而終止。故事沒講成，陸正耀也交出了神州租車的話語權。
所謂「人算不如天算」，但是對陸正耀似乎沒有多大影響，他入局之時早就想好了退路，現在不過是切割一下，退到幕後一樣操作。神州租車不過是左手倒右手而已，業務並不受影響。
雖說根據神州租車發布的2019年年報顯示，這個市場的競爭有所加劇，神州租車2019年全年總收入為76.9億元，同比增長19.4%。凈利潤為0.3億元，同比縮減89.3%，但是，根據中商產業研究院發布的《2018年中國汽車租賃行業研究報告》，神州租車仍然是排行老大。目前，汽車租賃行業的前三大公司分別是神州租車、一嗨租車和首汽租車，市場份額分別為17.11%、7.14%和3.38%。
畢竟，目前神州租車共擁有148894輛自營車隊，是第二名的一倍。2019年平均每日汽車租賃規模達到111636輛，同比21.6%，去年汽車租賃收入達到49.2億，同比增長9.6%。所以，出行這塊，至少還是陸正耀和神州系的錢袋子。
比較慘的是寶沃。本月初，神州優車披露的《控股子公司債務重組公告》顯示，截至2020年2月29日，寶沃汽車應付其少數股東北汽福田的股東借款本金為46.7億元，經協商，寶沃汽車用價值約40億元的固定資產沖抵其債務。一句話，借來寶沃一用，現在還回去了。
大鱷出沒注意
瑞幸的「閃電戰」不但摧毀了對於中概股的信任，還帶給汽車行業以啟示，資本從來是血腥的。
時代越來越急功近利，就是所謂的「快魚吃慢魚」，神州系通過瑞幸演繹了一場更加高級的「三個杯子兩個杯蓋」的資本戲法，玩到美國上市，直到成功套現離場。
而造車是需要耐心和堅持的事，大投入、長周期、慢產出，需要積累，這是業內共識。但是資本是不信這個邪的，它們是連賣咖啡的心情都沒有，只想快進快出，講究效率的。
瑞幸聯合創始人及CMO楊飛認為，網際網路打法就要「急功近利」，摒棄日積月累。其認為用「存量找增量，高頻帶高頻」才是最高效的玩法，這也是「流量池」理論的核心思想，換句話說，就是精準廣告轟炸，再用優惠券、私域活動等高頻勾引客戶，快速做高銷售額，不惜造假22億就是這麼來的。
天下武功，唯快不破。「東方不敗」的忠實信徒們，在中國和美股市場縱橫捭闔，要速度有速度，要資本有資本，大殺四方。但是我們不能忘記，真正能夠持久的，還是要靠喬峰、虛竹這樣的內力。辟邪劍法先得自宮，本身就透著邪性。
而我們的價值觀正在被浸入染缸，潛移默化，就像以前我們說到黑幫那就是黑幫，但是現在記者居然發現，對於黑幫的認知，周圍的很多人並不以為然，甚至認為「以前是黑幫，就一直是黑幫？」問題是，教父洗白了還是教父啊。
三觀的顛倒早就給了這種操作以土壤，所以，「雪崩來臨時沒有一片雪花是無辜的」，因為我們身在其中。這麼看來寶能還像是有個造車的樣子，不過可惜的是，入主觀致後兩年時間還是毫無起色，觀致5墜入生命周期末期，至今沒有新車推出，微弱的官微更新讓人看不到希望的光芒。
其實，業內對於資本有個認識誤區，把產業資本和金融資本混淆了。好的產業資本對於行業發展是有助益的，是我們歡迎的，但是金融資本從來都是逐利而來，甩手而去，何況那些沒有誠信和耐心只想賺快錢的資本呢？金融資本對於一個汽車品牌和對整個產業的傷害和影響，無疑是隱秘而深遠的。
陸正耀全身而退，還有新的嗜血者前仆後繼。對於汽車行業來說，面對沒有敬畏之心的資本衝擊的新時代，如何能不被「割韭菜」而健康發展？幸好我們還有些資本大鱷啃不動的硬骨頭。
不過，寶沃和觀致是死是活，對於資本來說，不重要。因為玩法早就變了，就像《慶餘年》里慶帝撒了一把在池子裡的魚餌，收割的韭菜就不是這塊田裡的。
文/王小西
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