在汽車購買的過程中，汽車的耗油量問題是消費者比較關心的一項參數，畢竟耗油量的數值直接關乎到今後用車過程中的油費多少，是車主在買車時的一項重要參考指標。看汽車油耗的時候。免不了會看到汽車的「工信部油耗」，對於這個油耗，消費者一看，相對還是比較讓人滿意的，於是就買了回去，但是在正常使用的過程中發現不管怎麼跑，耗油量都要比工信部的給出的油耗要多，這也就讓車主產生了疑問，「工信部油耗」和實際油耗差別怎麼那麼大？其實，當你知道它是怎麼測出來的話，你就明白了。「工信部油耗」到底是咋樣測出來的？為啥與實際油耗相差那麼大。
對於測量汽車的油耗多少，我國採用的方法主要是以間接測量的方式進行的。所謂的間接測量法，就是在一個密閉的環境裡，模擬到20-30度的溫度，將車輛放置在試驗台上，利用鼓風機模擬行駛中的阻力。
之後，啟動的車輛，通過車輪下的轉鼓，給車輪施加反力，以此來模擬在道路上行駛中車輛受到的阻力，用這種辦法來測試油耗。另外，試驗的車輛也是超過3千公里但是不超過1.5萬公里的車輛，也可以將車輛的狀態控制在最好的範圍內。
試驗開始後，就要模擬汽車在不同的工作狀況下的工作狀態，有加速、勻速、減速、怠速、換擋等狀態，以此來模擬正常的使用過程。另外，在模擬的過程中也會變換汽車的最高時速，用來模擬在城市以及郊區的行駛狀態，從而達到最接近真實耗油量的狀況。
針對於在實驗室中計算出來的數據，看起來已經非常接近真實了，但是為什麼和真實的耗油量相差那麼大呢？這裡的主要原因在於，汽車在實驗室中是在比較穩定的環境下，溫度也恆定，這樣的條件在實驗中很容易達到，但是在實際的用車過程中很難保證，溫度的變化對於車輛的耗油量也是會有一定的影響的；另外，在實驗中汽車是關閉了燈光、音響等設備，但是在實際使用的過程中，這些電子設備，尤其是空調，對於汽車的耗油量都是會有很大影響的；另外，隨著汽車使用時間的增長，汽車由於積碳等原因也會增加一些耗油量，這與實驗中的新車油耗也就會有一定的差距。所以，從這些方面來說，「工信部油耗」與實際耗油量相差得大也就不奇怪了。
既然工信部油耗不是真實的耗油量，那麼工信部的油耗有什麼作用呢？對於每輛車的工信部油耗來說，雖然從它看不出車輛的真實耗油量，但是通過多款車輛工信部油耗的比較，還是能夠對比車輛的耗油量高低，工信部油耗越少的汽車越省油。至於汽車的真實耗油量，就需要你親自去測量了。