【車訊網 報導】剛剛上市的雪佛蘭開拓者，雖是一款中大型SUV，但因25萬元的起步價，在同級車裡，找不到價位相似者進行對比。不過，中型SUV漢蘭達，倒是在各方面與其勢均力敵。我相信，能夠拿出30餘萬元，想買輛性能好、空間大、技術含量高的SUV的人們，選項里一定會有這倆車。
開拓者有5款配置：型、威、霆、悍、擎。其中2款是四驅——32.99萬元的頂配與30.99萬元的次頂配。多數車的頂配通常都不便宜，於是絕大多數人更願意選擇次頂配或中配，開拓者就是這種情況。相比之下，既有四驅，其它配置也基本令人滿意的，就是它的次頂配車型：悍版。
漢蘭達有9款配置，4款兩驅，5款四驅，它的次頂配是四驅尊貴型，指導價30.68萬元。也就是說，漢蘭達與開拓者的次頂配定價非常接近，僅僅相差3100元。接下來，將開拓者的悍版與漢蘭達的尊貴型進行一番對比，看看它們各有哪些特色。
第一步：基本情況對比。
作為中大型車，開拓者的身材自然要比漢蘭達大一些，但超出並不多，且車內空間也比較接近（下面具體再談）。此外，兩車都是承載式車身結構，懸架形式相同。不過，在底盤方面，它倆還是有些差異：開拓者用的是電子駐車，漢蘭達是腳剎；開拓者前後均為通風盤，漢蘭達則與多數車型相同，只有前輪是通風盤。
兩車動力均為2.0T發動機，最大扭矩相同，都是350牛米，最大凈功率方面，開拓者是169千瓦，漢蘭達是162千瓦，由此得知，開拓者的比功率是0.065千瓦/千克，漢蘭達則為0.060千瓦/千克。也就是說，開拓者在動力方面具有優勢。
變速器方面，開拓者是9速手自一體變速器（上圖），漢蘭達是6速手自一體變速器（下圖）。
在可變缸發動機與變速器的共同作用下，開拓者油耗成績不錯——市區9.8升，綜合7.8升；漢蘭達市區10.7升，綜合8.9升。
質保方面，兩車的整車質保是一樣的，都是3年或10萬千米。但開拓者額外提供包括發動機、變速器在內的動力總成主要零部件8年或16萬千米的質保。
第二步：內飾對比。
開拓者的悍版是RS車型，這個版本的內飾，比入門級車型漂亮許多。同時，前部與車門內飾板大都採用軟材質，手感不錯。
漢蘭達自豪華型往上，採用深色內飾（入門級是上深下淺），中間嵌以亮面點綴。看上去也很漂亮，但軟材質包裹範圍不大。
方向盤與儀錶盤方面，開拓者悍版與漢蘭達尊貴型相同，都採用了真皮包裹，都具備上下+前後可調，且在機械儀表當中，都有個4.2英寸的液晶屏。
中控屏也是如此，都採用了10英寸液晶屏。差異在於：
1，開拓者採用懸浮樣式。
2，內容更為豐富，具備導航、路況顯示、車聯網、OTA升級。
3，手機映射支持蘋果與百度（Car Play、Car Life）。
4，有6個USB及Type-C接口。
漢蘭達的液晶屏」嵌入「前部，視覺效果比懸浮式更穩重，更有設計感。但在內容及便利性方面，不如開拓者：
1，沒有車聯網與OTA升級。
2，手機映射只支持百度（Car Life），不支持蘋果（Car Play）。
3，USB接口比開拓者少一個，且沒有Type-C接口。
第三步：空間對比。
兩車都是3排7座，第2排座椅都具備中央扶手+杯架+獨立空調。開拓者在這方面的特點是，後兩排座椅都能電動摺疊，第3排座椅還能電動升起。
漢蘭達的座椅摺疊與升起，均為手動。但它的第二排地板水平，開拓者在此處有個比較輕微的凸起。
據廠家數據，開拓者座椅摺疊後，容積高達1970升。從照片看，地板很平，最大進深超過2米。
漢蘭達雖然是手動，但同樣可以做到地板平整，最大長度接近2.1米。只是廠家並未公布相關數字，不知道它的容積究竟幾何。
由於疫情導致的嚴厲管制，我無法像往常那樣，對實車進行評測，所以，只能靠幾個不見得準確的數字，將兩車的後部空間進行對比。
第四步：配置對比。
在主動安全方面，開拓者的優勢在於，具備LED自動車燈、自動雨刷、外後視鏡擁有多種自動功能，此外還擁有車道保持、併線輔助、車側預警等智能安全設備。漢蘭達雖然沒有上述配置，但它比開拓者多了車前雷達。
被動安全方面，漢蘭達比開拓者多了一個膝部氣囊。
經過上述對比，漢蘭達在配置方面，顯然不如開拓者。當然，它也有亮點，比如備胎，不僅是全尺寸，且吊裝在底盤上，拿取更為便利。再有，它的後風擋可以獨立開啟，頗為實用。需要說明的是，本文對比僅限於特點版本，在其它版本中，漢蘭達部分車型擁有CD機，以及無天窗車型，凡此種種，可以更好地滿足不同需求。
第五步：四驅對比。
在四驅方面，開拓者有2種，本文所列舉的悍版，是普通的四驅系統，其性能雖比不上頂配車型的Twin-Clutch（左右車輪扭矩可變），但比漢蘭達的四驅系統，要強不少。
據同行此前報導，漢蘭達是競品當中唯一沒有通過交叉軸測試的車型。原因在於，它的電子輔助制動作用輕微，很難助車脫困。其次，鎖止中央差速器後，理論上可以實現50:50的前後動力分配，但在實踐中，效果並不明顯。
當然，評車時的測試往往比較極端，在日常駕駛中，即使沿著沙土路爬山，漢蘭達也毫無問題。這是上一代漢蘭達2.7車型所無法想像的。
儘管由於管制，我們還沒有機會對開拓者進行實地評測，但以昔日的經驗判斷，開拓者的四驅性能強於漢蘭達，是毋庸置疑的。
經過一番對比，可以看出，同樣是30萬元的定價，開拓者在性能、配置、安全、智能等方面，更有優勢。而漢蘭達的優勢在於行銷多年，積攢了眾多良好口碑，這一優勢，是後來者所無法具備的。至於後來者能不能「居上」，一是看廠家對品控的注重程度，二是看有沒有完美的營銷，讓大家認識到其亮點所在。
責任編輯：夏星