提起奔馳，可能很多人腦海里浮現出第一個車型就是C級，畢竟是梅賽德斯-奔馳旗下的當家花旦車型。從數據上來看，在過去的2019年里，1-12月份，北京奔馳C級總計銷量達到154,614台，雖然數據已超越同級對手如寶馬3系、沃爾沃S60等車型，並與奧迪A4L也是不相上下。俗話說：畢竟一個男人的人生永遠都繞不開一輛後驅車，但奔馳這個品牌說實在的，在國內30-40萬新車價里真的是最沒有存在感的一個。
為啥這麼說？眾所周知，寶馬有著引以為傲的世界頂級操控王的稱號，反之奧迪有著著名的quattro四驅系統，以及高性價比，縱使讓它成為了三大BBA里最快的一個。那麼問題來了，奔馳占啥？目前來看僅僅只有AMG版本才可以稱得上是真正的奔馳。所以對於奔馳C級而言，改款是十萬火急的事情，說不定一次改款就能改變目前國內奔馳C級尷尬的地位了。
而這一次全新C級將基於第二代縱置後驅MRA2平台打造，採用更多的鋁合金輕量化材料，進一步降低整車自重。不過目前在國外處於測試階段，所以實車外觀暫未100%暴露完，但是根據海外媒體所繪製的效果圖來看，基本上60%與諜照車吻合。整車將採用與奔馳S級同樣的新設計語言。
首先通過諜照車可以看到，新一代C級，在中網上依然保留了經典的碩大奔馳標位置，並且進氣格柵，取而代之將會變成大面積的"星空式大嘴"進氣格柵。兩側大燈也變得比國內C級更為犀利，換句話來說將國內目前C級大燈稍加點綴幾筆，則呈現出了不一樣的前臉氣勢。當然了既然是作為德系家族，機蓋上的肌肉線條怎麼能少呢？並且我們還可以從效果圖上得知，未來該車還是會配有基本的前防撞雷達功能。
側面來看，整車線條上看上去還是一如既往的簡單。其次諜照車看上去採用17寸多條幅式的造型，而兩個後視鏡均是使用黑色，主要應該是為了讓側面不至於看上去那麼呆板。除此之外諜照圖上的經典的後C柱小窗，以及C柱溜背造型，也是與效果圖差別不大，看樣子未來應該也會仍舊保留下。
尾部部分可以說是這一次C級變化最大的部位，兩側後尾燈換成了類似日產GTR的LED圓尾燈，並且結合尾部整體造型從遠處這樣看起來，又有幾分瑪莎拉蒂的既視感。而車頂採用前後分段式全景天窗。
在來看這一次暴露最多的內飾部分，相信之前關注過我們《車知事》的朋友應該有看到過奔馳新款S級的內飾諜照。這下終於實錘了！這樣看來全新C級、S級可能會採用同樣的全新內飾設計語言，並將拋棄掉現有的設計思想。言歸正傳，從圖上我們能看出，新車依舊配備三輻式運動多功能方向盤，並採用上下雙層的液晶儀錶盤，其實這個設計，讓小編一下子想起了8-9代思域上的儀錶盤設計了。
不過這都不算什麼，這一次中控螢幕採用全新樣式超大尺寸中控豎屏，基本上"盲操作"情況下，問題不大，畢竟駕駛位以及副駕駛位都能很好的看得見螢幕上的內容，並且為了符合當下汽車內飾設計美學，特地將空調控制區域變成了觸控式。如果你覺得以上的變更都很難適應，那我在說一個好消息吧，奔馳的懷擋設計在這一代車型上並未取消，依舊在傳統汽車雨刮撥杆的位置。
最後就是動力部分海外版或將搭載1.5T輕混系統以及2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配9速手自一體變速箱。不過不知道如果未來國產化後，北京奔馳是否會順勢推出輕混版，只能拭目以待了。對此奔馳C級迎來了較大一波更新，網上網友頓時爆炸了，紛紛說到："還我經典w204奔馳C級的模樣。"可我們到最後不得不承認，在目前汽車淘汰速度那麼快的情況下，就連高貴的奔馳也終於像市場"低頭"了，另外你覺得這款新C級未來上市以後，就憑這個內飾來看，你會為其買單嗎？歡迎下方留言並討論。