我們喜歡：
順暢的動力表現；
霸氣的外觀設計；
加長的後排空間。
我們不喜歡：
新鮮感欠佳；創新性不足。
你不知道的：
如果熄火後下車，
忘記拿走無線充電板上的手機，
車內會有提示。
編輯部來過一輛「維也納黃」的Q3試駕車，
我對他的印象還不錯，
當然你如果用現在的眼光去看那輛車，
你會覺得全新Q3的變化真的很大。
最直觀的就是軸距的加長，雖然Q3並未以「L」後綴命名，但是軸距從2603毫米提升至2680毫米，能明顯感覺到後排腿部空間的增加。「空間是全新Q3的最大亮點，後排座椅可以前後移動150毫米，座椅靠背的角度也可以7級調節。」評委王勇說道。
全新奧迪Q3的車頭看起來挺霸氣的，面積增大的八邊形進氣格柵讓整車視覺效果上也顯得寬一些，與寬邊框的飾板相配合，非常吸引眼球。矩陣式大燈不負「燈廠」之名，在北京初冬漆黑的山路上，照射效果很給力。評委於文浩認為：「相比上一代外觀設計更加時尚、炫酷。線條的細節也展現出了奧迪出色的製造工藝。」
這輛車的內室設計並沒有照搬Q5L，Alcantara真皮包覆的座椅是我比較喜歡的地方，評委劉楊非常喜歡這輛車的內室：「車內很現代，用料精良，做工優異，液晶儀表和中控屏解析度高，顯示效果好。」編輯敖晶和評委於文浩也都表示設計和科技感確實營造的不錯，不過也有一些問題，「內飾做工的用料不顯豪華。」於文浩略有遺憾的說。「紅黑撞色的內室極具個性，但紅色飾板感覺不太高級。」敖晶補充道。B&O音響搭載15個揚聲器，配上多色LED氛圍燈，在夜晚開車真的是一種享受。
說到駕駛的部分，評委王勇率先發言：「7擋雙離合的表現出乎意料順暢，即便是低速跟車也沒感受到頓挫，一改我對雙離合的成見。」不過說實話，方向盤的手感我不太喜歡，非常輕，操控感上會打一些折扣，但卻十分易於駕駛。「運動模式下，油門回饋迅速，動力銜接緊密，底盤穩健，韌性好。」這是來自評委劉楊的評價。在40TFSI與45TFSI兩種動力車型上，搭載了quattro四驅系統，「越野模式」下也能滿足車主對於翻山越嶺的理想。我們這輛試駕車是2.0T高功率版本，擁有220馬力和350牛米，動力表現相當出色。
就像評委秦少傑總結的那樣，「這輛車開起來行駛品質在這些車裡算不錯的，只不過確實沒有什麼讓人感覺新鮮的地方，創新力稍顯不足」。不過這次Q3的改變讓他在與X1的競爭中擁有了不少籌碼，這麼一比，GLA要加油了。