在你強大時，
你才知道已身處頂峰，
但此時也不會只有你一人。
有這樣一種車型是很少購車者關注的：大型豪華SUV。因為他們屬於頂峰的那部分，涉及人群也就是金字塔頂尖的那群，所以這種車型是鳳毛麟角，尤其在國內對大型SUV需求不像北美地區廣泛。所以，我們隨便一想也知道就那麼幾款車型能放到願望清單里。比如梅賽德斯-奔馳GLS、林肯領航員、凱迪拉克ESCALADE、英菲尼迪QX80、雷克薩斯LX等，但真能撐起場面的之前恐怕只有奔馳GLS。
不過，現在不一樣了，
BMW X7一出很可能會
打破奔馳GLS一家獨大的局面，
畢竟在豪華品牌里BBA
是購車者們心目中唯三的大佬。
當然，A品牌有自知之明，
劍走偏鋒造了款中大型運動風格的Q8。
繼續聊雙B的這兩款旗艦級對標車型，奔馳GLS之前叫GL，歷經三代在國內早已種下大型豪華SUV的種子，加之三叉星徽的光芒讓他順其自然成為身處頂峰的那位。既然在頂峰就要迎接各路高手的挑戰，之前的那些或多或少有些不夠量級，但X7的到來或許會改變這個局面。單從定價看，X7實際上搞出了五個細分配置，價格從100-162.80萬元，刨除頂配抬高身價的M50i以外，主銷的40i頂配126.80萬元和GLS 450頂配完全一樣（不包括自行選裝配置），中低配40i的價格則覆蓋了GLS 450低配的定價區間。
可見X7野心是有多大，大到毫不遮掩的把野心寫在了外面。X7前臉是BMW近幾年來最為張揚的設計，誇大面積的雙腎格柵造型就是從他開始的，之後改款7系甚至i4概念車都逐步開始貫穿全新設計理念。有人說他過於浮誇，但當看到路人向你投來羨慕的眼神時，之前不認同的想法簡直像是對這款車最大的褻瀆。憑藉這套前臉風格，X7才有資格向GLS的三叉星徽發起挑戰。
體型上X7與GLS極度接近，同為五米多的身材，軸距前者只比後者少了30毫米。側面造型及線條也很相似，這個級別SUV不太會有過多複雜的線條處理，平直、寬大是對手之間相互認同的設計理念。至於乘坐空間方面X7沒有占到多大優勢，過於追求運動的車身結構讓他很難同時兼顧二三排。X7的做法是索性除低配7座外其他只提供6座版本，舒舒服服的給第二排直接上兩個獨立座椅。實際體驗確實比對手的連排座更顯豪華，加上像對手取經的獨立軟枕一靠，瞬間有點兒置身豪華MPV的感覺。另外，百萬級別車型，哪哪兒都是電動調節更是提升了原本的尊貴感。
由於去年到現在BMW的車型處於換代高發期，過多的接觸車型後對X7內飾有點兒缺乏新鮮感了。但不可否認BMW全新內飾風格將豪華、時尚和科技已經融合得很好了，儀表+中控雙液晶屏、實用的物理按鍵、皮質與白蠟木的融合、耀眼奪目的水晶換擋杆等等，無論是整體還是細節處理都在討好新一代購車者。
說到BMW全新內飾我總想提點兒問題出來，不只是X7這一款車型。儀錶盤UI樣式過於單一，車主是無法選擇儀表樣式的，奔馳的處理就會多樣化些。中控系統經過幾代更新後菜單簡化不少，但依舊有些繁瑣。手機無線充電位置恰好被蓋板擋住一部分，隨時取放手機不方便，這在3系上也出現過。關於輔助自動駕駛方面，實話說BMW在當下是品牌里做的最好的之一，但在出現道路標線消失時自動駕駛會突然偏航，這會讓駕駛者瞬間緊張導致操作失誤的可能性大大增強。
X7的配置就不多提了，這個級別豐富的會讓我寫成羅列清單。另外，廠商還有一堆選裝配置等著各位挑選。接下來我想重點說說駕駛感受，可以這麼認為，X7很好的延續了BMW重操控的運動化精髓，即使他是輛超五米的大型SUV，他仍然在努力的為駕駛者營造更好的駕控感。
拿到車以後我第一時間找了一段山路做體驗。聽來很奇怪，這種車型最好的打開方式就是安安靜靜的駕駛，享受一家人的幸福。崎嶇的山路對大型SUV更多的像是種噩夢。原因很簡單，年前我在雲南山路中體驗過全新GLS，車身左搖右擺的讓我不知是畫龍還是畫虎，這一次我只想看看X7的表現會如何。當然，各種彎道會讓X7把速度降低，但事實是在彎中的支撐性他的確能給我更多信心，也更晚出現輪胎的叫聲，出色的轉向手感和指向性也更利於操控。
不過，大型SUV的主場還是在平坦公路上。3.0T直列六缸發動機最大功率340馬力，配合ZF的8擋自動變速器聰明程度毫無懸念，大多數條件下都能高效地完成任務。這個級別你也不需要考慮動力是否夠用，踩下油門或切換運動模式，他會讓你知道什麼叫從容；這個級別你也不需要考慮車內是否安靜，在車輛靜止點火後，我一度誤以為是個小排量發動機，直到把車窗降下去的一瞬間，他會讓你知道什麼叫靜謐。至於他的xDrive四驅系統有多強大，我想目標客戶沒什麼興趣深入了解，誰會開他去越野呢！走走爛路越過些小障礙，都這個級別了還達不到嗎？
回過頭來再看看X7，
他的造型設計、內飾風格、
配置和操控都有衝擊頂峰的實力。
但他和對手走了兩個不同的方向，
一個運動時尚、一個穩重大氣，
至於誰的風格更能在頂峰上站的更穩，
這將會是接下來兩者展開
肉搏戰之後最為有趣的看點，
挺期待的。
創新BMW X7
車身及驅動型式：
前置四驅，5門6/7座SUV
發動機：
3.0T，I-6，340Ps，450Nm
4.4T，V-8，530Ps，750Nm
變速器：8AT
懸架：前/雙叉臂式獨立，後/多連杆式獨立
制動：前/後 通風盤式
輪胎：前、後285/45 R21；
前、後275/40 R22、315/35 R22
長x寬x高：5163x2000x1835mm
軸距：3105mm
油箱容積：83L
工信部綜合油耗：8.9-10.9L/100km
燃油標號：95號
上市日期：2019年4月
價格：100.00-162.80萬元