1月的中國汽車市場太特殊。
據中國汽車流通協會發布的 「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」報告顯示，2020年1月汽車經銷商庫存預警指數為62.7%，環比上升6.3百分點，同比上升6.5個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。春節的提前加上新型冠狀病毒的肆虐不僅讓所有中國人沒有一個好年，更讓屬於人口密集型的汽車業受到了重創。乘聯會秘書長崔東樹表示，1、2月份車市下滑的幅度可能超過25%。
在這樣特殊的情況下，2月12日，長城汽車公布了今年1月銷量數據，2020年1月雖然受到春節和新型冠狀病毒的影響長城汽車銷量下滑28.16%，但是整體銷量依舊突破8萬輛達到80,261輛，保持了長城汽車一貫的強大實力。
哈弗品牌在1月銷量達到58,720輛，在缺少5個工作日的情況下哈弗品牌的銷量甚至超越了2019年8月的銷量，不僅如此哈弗品牌依舊保持3款車型的銷量破萬。哈弗H6作為中國銷量最高的SUV車型在1月銷量同比下滑41.35%的情況下依舊銷量達到26,414輛，作為細分市場的龍頭車型，這樣的表現確實亮眼。
除此之外，哈弗M6和F7都保持破萬的銷量，紛紛達到14,291輛以及10,193輛，其中哈弗M6的銷量還同比增長18.36%。哈弗M6和哈弗F7在逆境中的成功並不是偶然，哈弗M6作為6~8萬元級別的性價比之選，憑藉哈弗品牌口碑已經成為消費者的首選，而哈弗F7則是依靠哈弗品牌的強大品牌力以及定位科技和年輕化站穩了12~14萬元的銷量區間。
在哈弗H6、M6以及F7以外，哈弗H9換新之後一直成為哈弗品牌的「奇兵」，1月哈弗H9同比增長50.12%，銷量達到1,237輛，在國產非承載式的硬派SUV細分市場哈弗H9可以說是並沒有直接的對手。
哈弗H6、哈弗M6、哈弗H9以及哈弗F7無論是定位、價格還是產品力已經充分掌握消費者的需求。從整個哈弗品牌的表現來看，所有銷量保持以及增長的車型都是細分市場的龍頭車型，即使大環境下滑，受到的影響也是最小，也正是因為有這些產品的強大表現，能夠讓哈弗品牌能夠在這樣的情況下依舊保持一個較為健康的狀態。
除了哈弗品牌以外，WEY品牌銷量也依舊堅挺，雖然下滑37.1%但是依舊突破6000輛，達到6,395輛，在我們認為WEY品牌會在這次風波中受到巨大影響時，VV5、VV6和VV7分別用1,724、3,120、1,551輛的銷量證明著自己。
VV5、VV6、VV7不像哈弗H6、哈弗M6、哈弗H9以及哈弗F7，其面對的競爭更為強烈，而在市場變化和內部競爭激烈的情況下依舊保持了這樣的銷量水平其實也算是一種成功。可以說疫情不僅考驗著我們的民族，更考驗著我們的製造業，而在這樣一面鏡子下，WEY品牌的銷量更顯得難能可貴。
在受到疫情影響最嚴重的湖北、河南等地正是長城皮卡銷量最高的地點，而風駿和長城炮依舊百折不撓，以7,870和5,551輛的成績面對挑戰。雖然風駿的銷量出現了31.35%的下滑，但是隨著長城炮的到來，長城汽車的銷量依舊保持著良好的市場份額。
而純電動品牌歐拉在疫情中也是受到巨大的影響，65.65%的下滑使得歐拉成為了長城汽車4個主要品牌中下滑最大的品牌，純電動、補貼下滑、春節、疫情，沒有一個詞對於一個汽車品牌是友好的，但是歐拉品牌R1依舊賣出了1,295輛，也能夠證明其在逆境中的實力。
總結來看，長城汽車目前雖然受到挫折，但是主銷車型依舊保持強大的戰鬥能力，助力長城汽車在困難中不斷前行。但是目前4S店銷售工作停滯、銷售員紛紛開啟線上購車，而車企工人則均未開工、生產進度遭到了延誤，所以此次疫情不管是對前端的生產還是後期的銷售，其實都對長城汽車乃至整個中國汽車製造業都造成了不小的影響。
但是困難從來都不會打倒偉大的中華民族，作為中國汽車製造業的龍頭企業，這也倒逼著長城汽車對經銷商渠道進行升級。
長城汽車在2月12日推出了「零接觸」計劃，其指在疫情期間，消費者可以通過線上諮詢、看車、預約下訂、上門試駕車/交車等方式完成一整套購車流程，這樣能使用戶在不接觸密集人群、不接觸未清潔消毒用車的情況下完成購車。目前長城汽車旗下哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌都將打通上述線上/線下購車通道。
長城汽車的線上活動除了用優惠政策吸引線上用戶外，還通過讓所有消費者都能註冊成為經紀人、加入時下炙手可熱的直播等方式直接引流。不僅是在購車端，長城汽車亦兼顧了保養端，通過推出針對疫情相關的養護打折套餐、以及免費上門取送車服務等能推動用戶線上養護的習慣，這可以說是提前帶來了中國汽車渠道的革命。
病毒無情、人間有愛，除了自身保持強大戰鬥力以外，在這次疫情中長城汽車也做出了很多努力，表現出了中國製造的擔當。
為解決防疫物資緊缺的危機，長城汽車先後於1月28日、2月3日，向湖北省慈善總會捐贈人民幣500萬元以及向重慶市慈善總會捐贈總價值115萬元的10輛長城炮皮卡，助力國家早日戰勝疫情。
為解決特殊時期用戶用車難、養車難的問題，長城汽車於2月4日與旗下經銷商共同啟動2000萬元用戶關愛基金，推出針對疫情防控的用戶「無憂用車五大保障」和「五心關愛行動」。同時，特別針對湖北省疫情重災區，長城汽車還提供車主專屬關愛等多項特殊服務，用實際行動為用戶提供最大限度的應急、關愛服務。
在經銷商層面，長城汽車於2月5日開展第三波抗疫行動。通過對經銷商實施考核減負、財務減負、金融減負、賦能多維度體驗服務、賦能一線銷售團隊，以及賦能湖北疫區經銷商六大舉措，長城汽車有效緩解經銷商所面臨的壓力，「三減三賦」政策獲得經銷商夥伴一致認可。
不僅如此，在剛剛過去的印度車展，長城汽車印度市場戰略正式發布，未來將紮根印度，建立涵蓋研、產、供、銷的全業務生態鏈，並以印度為基地，打開覆蓋東南亞的出口通道，以實現印度研發、印度生產、全球銷售。其中，2021年，哈弗SUV將正式投放印度市場，產品將採用新一代年輕、動感的全球化設計語言，同時藉助全球研發技術優勢，讓哈弗成為印度最智能、最安全的SUV。
所以從整體來看，不僅1月份，乃至2月的數據並不具有代表性。不僅是春節假期延長，工廠復工推遲，更是因為經銷商、4S店營銷活動難以開展，團購等聚集性活動被迫取消。此外，居民收入預期下降，導致部分居民的節後生產經營性購車放緩。不過，崔東樹表示，在疫情過後，仍可能會有一波「報復性消費」的熱潮出現。
對於未來，我們也一定要充滿希望。鍾南山表示，基於現有的數學模型、近期疫情發展情況以及各地政府採取的措施，估計疫情峰值將於本月中下旬到來，接著會出現一個類似小平台期的過渡，然後下降，疫情有可能在4月份結束。
在這個最為困難的時刻，這讓我不禁想起王小波說的話：如果我會發光，就不必害怕黑暗。如果我自己是那麼美好，那麼一切恐懼就可以煙消雲散。於是我開始存下了一點希望----如果我能做到，那麼我就戰勝了寂寞的命運。
文/林嘉浩
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