一個汽車民族品牌的崛起，除了傳承與延續的歷史家國情懷，更需要有走在時代前沿的「過硬」技術。當自動駕駛、智能網聯一步步走近我們的生活，這意味著中國汽車的智能化已開啟了新篇章。喜人的是，新紅旗在短短兩年時間裡，走出了技術改造的「舒適圈」，勇於創新，在汽車生產「智造」道路上實現了新突破，展現出「紅旗風采」。
紅旗工廠新H總裝車間。
冬日的長春顯得格外寧靜秀美，皚皚白雪靜落在這座東北老工業城市。東風大街上，建於20世紀50年代的汽車廠房和住宅舊貌未改。1958年紅旗品牌從這裡駛出，這裡承載了紅旗的歷史記憶。而今，在這些廠房內部，一場「智能化」改革正在悄然上演，國內首個「全無人配送」汽車裝配車間、智能化工位占到全部工位數量的80%以上……這些中國汽車民族品牌革新的「高度」，也正在被新時代記錄。
紅旗工廠新H總裝車間，一輛輛新紅旗車等待檢測。
紅旗工廠新H總裝車間是利用原有近40年歷史的廠房改建而成，於2019年2月28日投產，是目前國內最先進的智能工廠和綠色工廠，從這裡可以看到中國自主品牌汽車「智能化」崛起的縮影。
工人們對每一道工序都「精雕細琢」。
總建築面積達19300平方米的工廠，一切安靜有序。車間主要生產紅旗H7高級轎車、HS7高端SUV，以打造新紅旗品牌極致品質為設計目標，是集柔性化、智能化、自動化、信息化於一體的現代化總裝車間。在實行全面智能化生產線改造之前，這裡需要幾百名工人，但如今這裡的員工只有129人，生產智能化大大節省了人力。
紅旗工廠新H總裝車間是國內首個實現全無人配送的總裝車間。
工廠里隨處可見一種AGV自動導航車，它們釋放了大量人力，是最辛勤的「搬運工」。這是新H總裝車間十大智能工位之一的全線AGV自動物流。物流配送採用無人化、無棚化的全線SPS自動配貨系統，通過廠內近200台AGV完成全部33條運輸路線的上線運輸。應用LES系統讀取物料配送提前期，指導物流配送節奏，AGV根據系統指示將零件準時輸送到線側。同時引入RFID自動識別技術，自動識別物料配送位置，真正做到智能物流。
「大黃鴨」機器人。
在經過一次內飾線的路上，被戲稱為「大黃鴨」的機器人特別引人注意。這座很「萌」的龐然大物，是國內最大型的工業機器人，臂展達4.2米，最大負載1.7噸。其主要用途是將從塗裝車間運送來的車身快、准、穩地轉運到一次內飾線工位上。安裝在機器人手臂上的視覺導引系統，還可以引導機器人精確抓取車身，最大程度保證車身表面不被刮傷。
紅旗工廠新H總裝車間智能化工位占80%。
「大黃鴨」另一側，是車輪裝配工位。兩條機械手臂將車輪精確地安裝在車身上，輪胎從進廠到輸送、抓取、擰緊實現全自動化。「人工擰緊螺絲有時候會擰錯位，有誤差，但是機器會一次擰對，而且能在裝配兩種車型不同直徑的輪胎之間順暢切換，這個技術屬國內首創。」該車間工作人員說。
輪胎從進廠到輸送、抓取、定位、擰緊實現全自動化。
在擋風玻璃安裝環節，紅旗實現了全流程自動化安裝。據了解，國內車企安裝擋風玻璃多採用單個機械臂作業，但H總裝車間採用兩個機械臂作業，一個負責抓取、塗膠、對接等工作，一個安裝視覺導引系統。兩個機械臂共同作業，將大大提高擋風玻璃安裝時的精準度。
紅旗擋風玻璃實現了全流程自動化安裝。（夏一銘/攝）
在新H總裝車間裡，紅旗共創新了「十大智能工位」，包括先進的中控系統、自適應生產線、機器人自動搬送車身、全覆蓋電動擰緊、風擋自動塗膠裝配、可編程底盤擰緊、輪胎自動擰緊裝配、車身表面間隙自動測量、全線AGV自動物流、一體化電氣檢測系統等。新H總裝車間標準產能6.2萬輛/年。「明年我們還要進一步提高產能。」車間工作人員說。
新紅旗——駛向未來的「中國智造」。
精密化的電子設備、智能化的現代科技、嚴謹認真的工作作風，令紅旗品牌在品質上不斷攀升。從1958年到2019年，以新紅旗品牌為代表的中國自主品牌汽車從「中國製造」駛向「中國智造」，正加速駛向更輝煌的未來。