踏入2020年，新能源車補貼愈發嚴苛，國產特斯拉步步進逼，還有眾多國內新能源車企漸入正軌，國內新能源市場留給吉利的空間和時間越顯窘迫。
吉利汽車日前在新能源領域動作頻頻。
4月，吉利集團發布全新子品牌—楓葉汽車，瞄準中低端新能源車及出行市場。
5月，吉利旗下新能源子品牌幾何汽車換帥，原吉利領克戰略規劃和新業務拓展負責人劉智豐接替鄭狀，出任幾何品牌銷售公司總經理。
「只是一次正常的人事任命。」5月7日，吉利汽車向時代周報特約記者表示，吉利汽車內部會根據不同情況讓高管輪換崗位。
作為頭部中國車企，吉利早在2015年便布局新能源市場，集團旗下Polestar極星、幾何汽車等新能源子品牌相繼發布。然而，時至今日吉利的新能源車業務仍未成為市場主流。
踏入2020年，新能源車補貼愈發嚴苛，國產特斯拉步步進逼，還有蔚來、理想、小鵬、比亞迪、廣汽新能源等國內新能源車企漸入正軌，國內新能源市場留給吉利的空間和時間越顯窘迫。
「藍色吉利」計劃恐落空
5月8日，據吉利汽車公關部向時代周報特約記者提供的數據，吉利汽車旗下新能源及電氣化產品2020年4月總銷量為5439輛，約占當月吉利汽車整體銷量的5.2%。
而5年前，吉利汽車提出「藍色吉利行動」，表示到2020年，旗下新能源車銷量占整體銷量90%以上。
即便剔除疫情可能帶來的影響，將統計時間往前推移至2019年，吉利在新能源領域取得的成績依然未及預期。
根據吉利汽車（HK.0175）日前發布的年報，吉利汽車旗下新能源及電氣化產品2019年總銷量為11.3萬輛，約占同期吉利汽車整體銷量的8.3%。
具體到車型，根據2019年純電動乘用車上險量數據，吉利旗下銷量最走俏的新能源車，是早在5年前就發布了的帝豪EV，其以約3萬輛的成績排名上險量第五。
至於吉利專門設立子品牌力推的幾何A（2019年4月上市），全年上險量僅約9700輛，屬市場中下游水平。
「藍色吉利」計劃落空，吉利汽車近期通過新增子品牌、人事調整等方式對相關領域布局「動刀」，頗有亡羊補牢之意。
幾何、極星「起早趕了個晚集」
吉利在5年前提出「藍色吉利行動」後，確有一系列措施相繼落地，最具代表性的，莫過於在2019年4月於新加坡盛大發布新能源子品牌—幾何汽車。
幾何汽車作為與吉利品牌、領克品牌並行的吉利旗下一級子品牌，發布之初自詡「東半球最美新能源車」頭銜，但隨後無論是市場表現還是產品規模，都與發布時的陣仗不相稱。
至今，幾何汽車旗下只有一款瞄準15萬―20萬級市場的緊湊型轎車—幾何A。
反觀與幾何汽車成立時間相近的廣汽新能源，已經準備推出第三款車型，完成從14萬-35萬元的價格市場覆蓋，車型涵蓋緊湊型轎車、緊湊型SUV以及中型SUV。
「新車目前還在規劃中。」5月8日，時代周報記者就新車規劃問題向幾何汽車公關部發去問詢，對方表示暫無相關信息可以提供。
除了產品推新進度遲緩，幾何汽車的線下渠道規模亦不如對手。
5月8日，記者走訪市場發現，目前幾何汽車主要依託于吉利品牌4S店銷售，專營店數量相比市場主要對手，例如廣汽新能源，存在較大差距。
根據官方以及品牌銷售顧問提供的信息，以北上廣為例，幾何汽車在三地共有18家經銷商，而廣汽新能源則有27家，其中大部分還是專營店。
值得一提的是，吉利陣營進度緩慢的新能源品牌除了幾何汽車，還有與沃爾沃共同打造的Polestar極星，該品牌早在2017年推出首款車型，品牌定位瞄準特斯拉。
然而，即便背靠吉利，Polestar極星的進度遠遠落後於特斯拉，在後者已經實現國產開始展現市場統治力的今日，Polestar極星的市場焦點—國產Polestar 2仍未投放市場。
「吉利旗下新能源品牌發展緩慢的原因，主要是現在中國市場競爭太激烈，吉利顧不過來。」5月8日，工信部培訓中心汽車專家張翔分析指出，「目前吉利對領克這個品牌的市場投入是最大的，其他的子品牌市場投入也不是很大。吉利力量有限，只能是先布局，然後在不同的時期，發展不同的子品牌。」
新增楓葉汽車意欲何為？
在幾何、極星發展遲緩之際，吉利卻優先選擇繼續擴充新能源布局，增設新能源子品牌—楓葉汽車。
楓葉汽車雖然是新子品牌，但實際也是吉利的「老熟人」。
據公開資料及天眼查數據顯示，楓葉汽車母公司為楓盛汽車科技集團，曾用名為「康迪電動汽車集團有限公司」，股東雙方是吉利科技集團有限公司和浙江康迪車業有限公司。另外，康迪汽車的整車資質，來自吉利汽車旗下上海華普汽車。
有業內人士指出，楓葉汽車是為了盤活康迪汽車掌握的資源而生，瞄準的是中低端市場。
據悉，楓葉汽車的首款產品—楓葉30X，定位小型純電動SUV，恰恰與康迪汽車的強項吻合。
另外，出行市場也可能成為楓葉汽車的突破口。
據楓葉汽車方面公開表示，其屬於吉利科技集團MaaS立體出行生態體系核心成員，未來將整合優勢資源，構建全新的出行大生態。
「長三角的網約車、計程車市場或成為楓葉汽車的主戰場。」張翔對時代周報記者表示。
新增楓葉汽車後，吉利在新能源領域已經完成從豪華到代步、從私家車到商用的布局，接下來能否迅速擴張奪回客觀的市場份額，將成為吉利的一個關鍵轉折點。
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