【編者按】百度和高德相繼開放無人計程車服務，高等級無人駕駛技術在具體商業場景中的落地。
本文轉載自車雲，原作者白鴿；由億歐汽車整理轉載，供行業內人士參考。
叫一輛無人駕駛計程車，這個在未來暢享中的場景，已經離我們越來越近了。
4月27日，聚合打車平台高德打車宣布即日起，將在上海接入自動駕駛公司AutoX的自動駕駛網約車。前期主要為體驗活動，上海市民使用高德地圖，搜索「無人車」即可進入報名頁面，成功之後，即可在上海市政府指定許可自動駕駛範圍內免費體驗。
就在一周前，百度Apollo Robotaxi 無人計程車服務也開始向公眾全面開放，用戶通過百度地圖、百度App「Dutaxi」小程序即可一鍵呼叫並免費試乘。
百度和高德相繼開放無人計程車服務，這是高等級無人駕駛技術在具體商業場景中的落地。
問題來了，你會去叫一輛無人駕駛計程車嗎？
阿里系的高德聯手AutoX
高德打車是國內首個宣布推出聚合打車服務的出行平台，其已經相繼接入了全國40多家網約車平台，日活用戶也已經超過1億。目前，高德打車可提供租車、舒適、經濟、商務、豪車等多種車型。此次上線無人網約車，可以說是實現了一鍵全網打車。
據悉，用戶在高德上呼叫無人車與呼叫普通網約車操作相同，在高德打車內，輸入起點和終點，在「舒適」車型中勾選「AutoX」即可完成呼叫。接到訂單後，自動駕駛汽車會在乘客起點位置附近安全停車，這一點與其他自動駕駛汽車只能在固定地點停車有很大不同。
之後，在行駛過程中，自動駕駛汽車可智能識別前方紅綠燈、周邊的車輛和行人，以及道路兩側的設施等，並根據訂單行程合理規劃路線。通過車輛的攝像頭和雷達等設備，車內的大螢幕也準確還原了車輛周邊的狀況，也會提示當前車速、交通信號燈狀態、轉向提醒等，以供乘客實時了解。
當然，也是最重要的一點，雖然自動駕駛汽車行駛過程中無需人為干涉，但根據相關法規需求，在無人車示範應用的第一階段，每輛車內均會配備安全員。
說到這裡，我們還要提一嘴此次高德的合作對象，為什麼高德會選擇AutoX合作？
在車雲看來，一方面，AutoX雖然是一家初創公司，但不管是技術，還是資源，其在國內的地位都不一般，畢竟，其是國內具有最廣泛車企資源、唯一具有央企車企大規模投資的創企。
另一方面，則在於AutoX與高德地圖同屬阿里系。去年9月份，AutoX宣布完成總額1億美元的a輪融資，由東風汽車領投，阿里巴巴創業者基金、Plug and Play、香港HKSTP科技發展基金等跟投。
值得注意的是，阿里巴巴創業者基金是由阿里在2015年設立，其投資標準專門提到了對阿里生態的提升和補充。當時，AutoX方面也表示，獲投資後，將加入到阿里巴巴的生態中。
基於此，此次高德聯手AutoX，我們可以將其看作是阿里系內的聯合，同時，也是阿里在出行領域與其他公司的對抗。
出行平台無人網約車之爭
高德打車不是第一個上線無人網約車的出行平台，當然，也不會是最後一個。
百度在國內自動駕駛領域掌握著充分的話語權。其在去年3月份，就與廠商當地機構合作成立了湖南阿波羅智行科技有限公司，以求將Robotaxi自動駕駛計程車規模化運營。同年9月，百度曾測試首批紅旗EV Robotaxi，開放給當地的種子用戶。
到了今年4月20號，百度正式在長沙開啟了Apollo Robotaxi自動駕駛計程車服務，普通市民也能免費試乘。值得注意的一點是，百度的自動駕駛計程車服務也是在百度地圖打車頁面上實現。
除了百度之外，國內最大的出行平台滴滴自然也不會放過自動駕駛這一發展趨勢。
去年8月5日，滴滴正式拆分自動駕駛部門，升級為獨立公司，CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO。月底，在「2019世界人工智慧大會」上，張博表示，滴滴將很快在上海嘉定推出自動駕駛車輛打車服務。此外，滴滴出行APP還會上線「混合派單」模式，更具用戶路線需求，滴滴將會安排自動駕駛車輛提供服務。
相比於百度和高德，滴滴對於自動駕駛網約車落地應用的需求要更加迫切，畢竟，作為目前國內最大的網約車平台，現有司機運力難以滿足日益增長的打車需求，自動駕駛，則將為現有的司機運力提供補充。
而就在前不久，有消息人士稱，吉利汽車旗下的曹操出行將在今年下半年測試無人駕駛網約車服務，自動駕駛車隊數量將擴大到10輛左右，並接入曹操出行APP。同時，在今年Q2，曹操出行將完成自動駕駛路測牌照的申請，並完成至少兩輛曹操自動駕駛車的常態化路測。
不過，在具體面向公眾試乘時間上，消息人士稱可能要到明年，原因是涉及到擴展車隊規模，「兩年後杭州亞運會期間，計劃運行範圍覆蓋杭州主要區域」。不過，針對這些內容，曹操方面並未給予回應。
對於自動駕駛，中國交通運輸協會共享出行分會秘書長榮建表示，隨著技術的逐漸成熟，自動駕駛可大幅提升出行的安全和效率，為乘客提供統一、優質的出行服務。
事實上，在業內看來，網約車或許會成為自動駕駛率先落地的應用場景之一。而對於出行平台來說，布局自動駕駛網約車，不僅僅是搶占自動駕駛賽道，更重要的，還在於通過自動駕駛解決當前存在的實際問題。
相較於其他的自動駕駛研發企業，出行平台所具備的優勢，則在於基於平台既有的數百萬網約車每日生成的數據量，他們能夠在更短時間內拿到更多真實路測和交通數據。
此前，滴滴張博也曾透露，為了高度配合自動駕駛技術的研發，團隊在持續通過龐大的車隊規模進行高精地圖的採集與製作工作。
在此方面，不得不說高德地圖本身就具備的高精地圖優勢，同時，其通過聚合模式，連結的40多家網約車平台，也能夠為其自動駕駛的研發提供大量的真實數據。如今，其又聯合AutoX啟動無人駕駛網約車的用戶體驗，無疑開啟了無人駕駛技術商業化進程的重要一步。