本報記者 向炎濤
10月16日，第五屆國際低碳（鎮江）大會暨碳達峰碳中和2021金山峰會在鎮江市體育會展中心開幕。北汽集團總經理助理、北汽藍谷及北汽新能源董事長劉宇出席大會，並就北汽藍谷在低碳發展、高端轉型等方面的理念與願景發表主題演講。
隨著智能汽車時代的到來，北汽藍谷在全力推動企業轉型，構建智能汽車時代的核心競爭力，去實現世界級品牌的理想。劉宇表示，打造面向下一代的世界級智能網聯電動汽車，是北汽藍谷賦予極狐的使命。
「以產品定義為核心，整合內外部資源，關注目標客群，擊穿特定場景。」這是劉宇口中北汽藍谷一以貫之的業務主線，同時也是極狐快速響應市場變化的核心策略。
正是洞察到汽車智能化和網聯化的潛在需求，北汽藍谷與華為深度合作，使極狐擁有世界級的整車數字解決方案，實現創新引領。劉宇表示，和燃油車產品相比，極狐已經有了顯著的不同。這是汽車作為數字產品的開始，作為智能終端的開始，作為萬物互聯世界中信息交換埠的開始。百年汽車進化史，即將迎來一次質變，晶片、算法、網際網路技術、高精地圖、人工智慧等，正在成為汽車的增量部件，為汽車賦能，讓汽車從一個機械產品進階為一種智慧生物。
在劉宇看來，隨著汽車產業模型和商業模式的巨變，汽車產業已經不是傳統製造業，而更接近ICT產業；今天的汽車產品也不再是交通工具，而是即將流行的消費類電子產品。這就是汽車行業的「百年未有之大變革」。
劉宇介紹，北汽藍谷在四年前就已經洞見這場數位化革命的到來。這是歷史性的洗牌，因為晶片、算法、人工智慧等等，都是傳統汽車製造企業的能力盲區，如何在不具備這些能力的情況下跨越數字鴻溝，是一個生死攸關的命題。而IT和網際網路企業恰恰擁有這些能力。北汽與當時剛剛介入汽車業務的華為一拍即合，以北汽藍谷的硬體能力+華為的軟體能力，成就今天的極狐。
今年四月上海車展前夕，極狐發布了極狐阿爾法S華為HI版，在上海城市道路上無干預自動駕駛的視頻，引起轟動。這款車被媒體視為高等級輔助自動駕駛元年到來的標誌。它不僅是全球第一款量產的高等級輔助自動駕駛車型，還是第一個搭載華為鴻蒙智能座艙的產品；第一個750V高壓平台超級電動產品；第一個無線充電量產產品；第一個全冗餘架構量產車。劉宇表示，以極狐阿爾法S華為HI版為起點，北汽藍谷還將陸續推出多款HI版產品。
針對計程車和共享出行場景，極狐與百度合作開發的第5代Robotaxi產品，同樣是高水準的智能網聯汽車，即將邁入推廣運營階段。
打造高端品牌，品質是前置條件。世界級品牌，需要世界級製造能力的加持。110年歷史的麥格納，擁有350萬輛豪華車的生產製造經驗，同時也是全球最大的汽車零部件製造商之一。北汽藍谷與麥格納聯手，投資60億元建設北汽藍谷麥格納汽車有限公司，全流程導入麥格納生產工藝及質量體系。
此外，北汽藍谷還投資20多億元，建設全球領先、驗證內容最完備的新能源汽車試驗驗證中心，覆蓋6大關鍵核心領域，擁有88個試驗室。
硬核的世界級製造水平，確保了極狐產品在架構、車身扭轉剛度、涉水能力等多方面的過硬實力。
電池方面，北汽藍谷與寧德時代合作建立了1800伏特實驗室，率先量產無模組電池，打造120萬公里超長生命周期電池，聯合開發固態電池技術及1000公里超長續航技術。北汽藍谷旗下的藍谷動力，在最核心的電芯技術方面擁有領先的技術儲備。
配套能力方面，得益於北汽集團的全球優質供應商資源底蘊，全球TOP100的大供應商，有70家是北汽藍谷的合作夥伴，也構成了極狐汽車的豪華朋友圈。
商業模式方面，藍谷智慧能源在換電技術和電池梯次利用領域深度布局，提供全球領先的「光、儲、充、換」一體的能源服務解決方案，也促成了北汽藍谷與戴姆勒在能源管理方面的合作。
劉宇表示，電動車是我國能源替代的重要舉措，是社會減排的先鋒力量。截至2020年底，北汽藍谷產品累計行駛總里程183億公里，綜合節能減排194萬噸，相當於植樹1137萬棵。僅2020年，即實現溫室氣體減排6655噸。2020年7月，北汽藍谷聯合國網電動汽車推出V2G技術，在純電動汽車受控狀態下實現動力電池與電網之間的能量有序高效交互。北汽藍谷將同步錨定低碳發展和高質量發展兩大目標，在鎮江這片熱土上，書寫北汽大道1號的光榮與夢想。
（編輯 田冬）