2020年8月13日，汽車圈平地一聲驚雷起，恆大汽車一口氣發布了六款車型，且覆蓋了從A到D的所有車型級別，此消息一出便掀起了全民對恆大的關注熱潮。在今年4月的上海車展期間，恆大汽車還首次登上了國內最高市值汽車公司的寶座。
恆大汽車收購的輪轂電機廠商對恆大來說就不是良好資產了。11月份恆大將Protean出售給電動汽車製造商Bedeo。同屬於恆大旗下的輪轂電機技術製造廠商荷蘭e-Traction，也同樣被恆大汽車以 5億買入231萬美元賣出的價格拋售出去。
恆大在輪轂電機的不順在於輪轂電機會增加汽車簧下質量，對汽車的操作性能產生影響，而且電機本身對防水防塵防震要求較高，目前仍舊存在發熱、封裝等技術瓶頸限制，短時間內無法解決，所以現在主要的應用場景是在客車和卡車領域。（詳見《從專利角度簡析輪轂電機技術發展現狀及發展前景》一文）
可見，恆大明白當務之急是針對最重要的整車和電池領域進行專利積累，為其能夠量產新能源汽車打下堅實基礎。